Ciclista espanhol morre prensado pelo próprio carro

O ciclista espanhol Xavier Tondo, que participaria da próxima edição da Volta da França, morreu nesta segunda-feira em um acidente incomum. Ao sair de casa, ele foi prensado pelo próprio carro no portão da garagem. O falecimento do atleta de 32 anos ocorreu em Sierra Nevada, na Espanha, onde Tondo se preparava para a competição francesa.

Por volta das 5h (de Brasília), Tondo tirava seu carro da garagem, mas saiu do veículo para checar se o portão automático estava fechando. Porém, o carro andou sozinho, atingiu o atleta e o prensou no portão.

De acordo com Eusebio Unzúe, diretor técnico da equipe Movistar, Tondo estava acompanhado por outro ciclista (Beñat Intxausti) no momento do acidente, mas que nada pôde fazer.

- Beñat Intxausti o viu, porque estava no assento direito do carro no momento do acidente e viu que a cabeça dele ficou entre a porta do veículo e o portão da garagem e tentou avançar o veículo para liberá-lo, mas não deu tempo. Desde o princípio Beñat se deu conta de que o fato foi grave e que ele estava morto. Ele tomou o pulso de Tondo e fez os primeiros socorros, mas não havia nada a fazer - disse Unzúe.

Fonte: Yahoo Esportes

Visita ao Hangar da Esquadrilha OI

Demorou, mais sáiu!!! Ufaaaaa !!!

Esta é quentinha, estive na visita ao Hangar da Esquadrilha OI atraves do Projeto Sky Science, durante a palestra que ocorreu no mês passado, teve o sorteio entre os participantes de 03 vôos de T-6 e 4 participantes foram sorteados para realizar o vôo de Beech Bee 18, Agora no dia 24/04/10, estive na visita ao Hangar da Esquadrilha e pude acompanhar de perto toda a preparação do vôo bem como ser informado de que esta em faze de reforma e restauração estrutural os outros 02 T-6 que serão incluídos na esquadrilha para formar um quinteto de T-6 e claro com o Beech Bee e a mais recente aquisição da esquadrilha OI o famoso “Albatroz” Um gigante de 60 anos, quase 24 metros de comprimento, mais de 8,5 metros de altura, com peso superior a 15 toneladas.

Características gerais

• Tripulação: 02 - o piloto e o observador
• Comprimento: 8.55 m
• Envergadura: 14.30 m
• Altura: 3.5 m
• Área atingida: 43 m²
• Peso: 600 kg
• Peso de carga: 800 kg
• Usina (eléctrica): 1 × Mercedes D.I, 75 kW.

Desempenho

• Velocidade máxima: 100 km/h 

• Velocidade de Subida: 1 m

Fonte: Wikipedia

Fui um dos contemplados para realizar o vôo no Beech Bee da OI, A aeronave é Maravilhosa, dócil e bem confortável, Sou meio suspeito para falar, pois amo de paixão este tipo de aeronave.

Tudo começou com a nossa chegada ao Hangar, as aeronaves ainda estavam estacionadas no Hangar nos dando a oportunidade de perceber o quanto elas são grandes e robustas, após colocarmos as aeronaves para fora do Hangar ( nós não bem dito, o nosso grande amigo tratorista, que tratorou com a maior delicadeza estas aeronave, parecia que estava cuidando de uma Leide.

Após ser tratorada ate o pátio às aeronaves ficaram em exposição para visitação e fotos, tendo entre convidados um rapaz com 02 crianças que por ventura estava passando próximo a pista e resolveu perguntar se poderia adentrar ao Hangar e visitar as aeronaves, foi prontamente atendido pela equipe da Esquadrilha OI, logo depois de mencionar que seu filho de 3 ou 4 anos era louco por aviões “ Isso é que é amor pela aviação desde cedo”, me lembrei de quando tive o 01° contato com uma aeronave de verdade, Isso foi em 1900 e alguma coisa, foi em um Hangar da VASP em que o meu tio trabalhava “ Super-emocionante”, quando foi colocado dentro da Aeronave Beech Bee logo perguntou: "Este avião esta com pilha", isso ao meu lado e de mais 03 colegas que ali estavam, logo respondi aos meus amigos que estavam de boca aberta pela tal pergunta, “ E doce Inocência ”, e o pai respondeu: "não filho, esta aeronave é movida a Gasolina", para o pequeno Inocente isso foi como “????” .

Quando mais tarde um pouco, por volta das 13:00 horas (16:00 Z ) foi dado inicio aos vôos de T-6, sendo que o 01° a subir na Aeronave, perguntamos se ele tinha pegado a sacolinha do Extra ..., Sabe como é, nunca se sabe !!!!

Neste tipo de aeronave o Acento bem como o encosto e de ferro e o seu acolchoamento é feito por parte do páraquedas, durante a saída para o taxi o Piloto do T-6 Ligou a Fumaça deixando todos na maior nevoeiro branco (rsrsrs), não conseguindo observar seu taxi ate a taxiway principal, quando menos se espera um ouve um avião decolando e fala “olha ele”, quando todos olham não era ele, era uma aeronave “Paulistinha”, quando o Paulistinha já se encontrava em vôo na perna do Vento, o T-6 decola, ainda passando pelo Hangar da OI ele eleva poucos centímetros da pista e recolhe o trem de pouso iniciando assim um rasante com fumaça pela pista, no final ele inicia uma cabrada ( puxa o manche ) com vontade, após passar na perna do vento perdemos o contato visual com a mesma, não muitos segundos depois ele reaparece em cima do hangar para iniciar uma manobra chamada 8 Cubano ( consiste em realizar meio loop e quando no topo, sai do vôo invertido e inicia uma descida para ingressa e realizar a 02° perna do oito Cubano dando assim o oito na hora em que desce e cruza a fumaça da 01° perna.

Assim foi em todos os vôos de T-6 um após o outro, e claro aquela perguntinha que não faltou a nem um deles que iriam voar o T-6: Pegou a sacolinha do Extra ... ??? (rsrsrsrs).

Após o retorno do ultimo sortudo que vôo, foi dado um descanso merecido ao grande cmte. Carlos Edo piloto do T-6, Vou falar um pouco do T-6, Chamado de North American T-6 (treinadores de pilotos caça da segunda guerra mundial), esta aeronave foi assim criada, pois na época não avia aeronaves bi-posto que era o caso do P-51 ou P-47 , então assim teve que ser criada uma aeronave ao qual poderia se dar instrução de vôo ( Lembrando que na época não avia os famosos Flight Simulator ).

Especificações Técnicas:

• Fabricante: North American Aviation, Inc. – Estados Unidos da América
• Motor: Pratt & Whitney R-1340-AN1 de 550 h.p., radial de 9 cilindros.
• Designação Militar: T-6D T-6D
• Comprimento: 8,8 m
• Envergadura: 12,9 m 12,9 m 12,9 m
• Altura: 3,5 m
• Peso Vazio: 1.888 kg
• Velocidade Máxima: 331 km/h
• Alcance: 1.200 km

Fonte: Musal

Após o merecido descanso, o cmte. Carlos Edo junto com o cmte. Laert Gouvêa embarcaram os ganhadores do vôo de Beech Bee, demos início ao taxi ate a cabeceira 16 logo após a decolagem ingressemos no circuito de trafego para uma passagem a baixa altura quando na passagem pela cabeceira 16 o cmte. Laert que estava no comando do Beech liga a fumaça e quando passa pelo hangar da OI inicia uma cabrada forte e o cmte. Carlos fala “Laert este não é o T-6 este é o Beech” ... rsrsrs a sensação é muito boa, o estomago foi no calcanhar e voltou ... rsrsrs, foi Show se bola, valeu cada segundo de vôo, ainda mais sabendo que aquela aeronave já é uma anciã, esta aeronave é de fabricação Americana e da década de 50, mas é uma guerreira a toda a prova !!!

Especificações Técnicas:

• Fabricante: Beech Aircraft Corp. - Estados Unidos da América
• Comprimento: 14,52 m
• Envergadura: 10,43 m
• Altura: 2,79 m
• Pesos máximo de decolagem: 3.968,93 kg
• Propulsão: dois motores radiais Pratt & Whitney R-985-25 "Wasp junior" de 450 HP
• Velocidade máxima: 331,5 km/h
• Tripulação: dois pilotos e 8 passageiros

Fonte: Wikipedia

Após nosso retorno ao Hangar fomos recebidos com um banquete preparado pela Equipe de Solo da Esquadrilha OI – Circo Aéreo , e claro não poderia faltar a Informação mais maravilhosa que seria a chegada daqui a 9 meses do(a) mascote mais esperado do Projeto Sky science, a nossa grande amiga e coordenadora Lia vai ter um BABY, e claro não podia faltar o novo projeto “Sky BABY - Aqui a cultura aeronáutica faz parte de nossas vidas desde pequeno” ...rsrsrs.

A não podia esquecer, eu tenho dó é do Filipe que já trabalhava muito, agora vai trabalhar mais ainda.

Este reporte é para você que como eu um dia já tive o sonho de se tornar um grande piloto, então para de ler este reporte e procure a escola ou aeroclube mais perto de você e seja FELIZ vá à luta.

Lembre-se:

O fraco não tenta, o covarde desiste e o FORTE CONQUISTA !!!!

Um forte Abraço e bons vôos a todos !!!!
cmte. Mirotti – PPA

Participante do:

Projeto Sky Science

Aos novos Integrantes da Staff da Sky Airlines

Tenho o prazer de parabenizar os mais novos integrantes da Staff da família Sky Airlines pela competência em um momento de crise por ter a iniciativa de não criticar e olhar a crise como um momento ruim, e sim por ter encarado ela de frente ao dar a iniciativa à abertura de novas fronteiras, que vão alem de qualquer esforço para poder conquistar o mundo Virtual e trazer cada vez mais a realidade em vôos virtuais ate você que como eu um dia procurei uma empresa seria para poder crescer na carreira de piloto virtual.

No setor de Vôos on-line e materiais de vôo e conexão

SKP1010 Renato Janiques

SKP1013 André Olivio Mirotti

SKP1022 Silvano Pimentel Gomes

No setor de Promoção, Divulgação e Revisão de Conteúdo da Sky Airlines

SKP1086 Oswaldo Jungsted "cmte. Toco"

EuroSky - Conquistando a Europa

A Eurosky é a mais nova opção de voos da Sky Airlines Team. Partindo dos principais aeroportos da Europa, a EuroSky disponibiliza voos para as principais cidades e capitais do velho continente com conexões diretas com a Sky Airlines e a OAL. A Sky Airlines Airlines Team é a única VA brasileira com aeronaves exclusivas operando nas rotas da Europa.

 A EuroSky iniciou seus vôos regulares no Continente Europeu tendo como HUB principal o aeroporto de Lisboa “LPPT” em 12 de Março de 2010, com somente 03 aeronaves, vem conquistando todo o continente Europeu com o seu fantástico atendimento de bordo e com os seus cmtes., as aeronaves são tratadas como se fosse uma Donzela em suas mãos, a frota de aeronaves são da fabricante Airbus, sendo a linha A320/A330/A340, tendo já sido encomendado para integrar a frota a Família Boeing 737 e provavelmente o 767 sem previsão de chegada ainda.

A o comentário de que será aberto um HUB cargueiro ( ICAO indefinido ainda) no Continente, para suprir a demanda de encomendas européias e de ajuda humanitária.

Justiça dos EUA nega cassação dos pilotos do acidente do voo 1907

Eles estão envolvidos no acidente com o Boeing da Gol, em 2006. Advogado diz que vai levar caso para Corte Interamericana de Justiça.

Os representantes do Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos, negaram o pedido de cassação da licença dos pilotos norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino. A decisão foi encaminhada para a Embaixada Brasileira, em Washington, nesta  terça-feira (4). O documento pedindo a cassação foi protocolado nos EUA, em abril deste ano, pelo advogado Dante D'Aquino.

 

Os dois pilotos estão envolvidos no acidente entre o jato Legacy e o Boeing da Gol, ocorrido em 29 de setembro de 2006. O avião caiu na região norte de Mato Grosso após colidir com o jato, matando 154 pessoas.

Segundo o documento enviado ao Brasil, as entidades norte-americanas informaram que, após análise dos pedidos e das perícias técnicas, não foram encontrados indícios de responsabilidade dos pilotos para iniciar um processo administrativo para a cassação das autorizações para pilotar. O FAA é o órgão que controla a aviação nos EUA.

De acordo com D'Aquino, que é advogado assistente de acusação nos processos criminais no Brasil e integrante da comitiva que foi aos Estados Unidos, o próximo passo será levar o caso para a Corte Interamericana de Justiça, com sede na Costa Rica. "Houve desrespeito ao princípio da igualdade de tratamento e reciprocidade em relação ao Brasil. Vemos neste caso que não existe uma política igualitária, como a que foi prometida pelo presidente  Barack Obama."Estamos frustrados". 

A resposta negativa foi vaga e é uma afronta aos brasileiros e às famílias das vítimas. Não enfrentaram as questões técnicas levantadas e apresentadas por nós. Essas mesmas questões, no Brasil, motivam um segundo processo criminal contra os pilotos”, disse D'Aquino.

O pedido baseou-se no precedente do próprio FAA (órgão que controla a aviação nos EUA) em que cassou a licença de dois pilotos norte-americanos, um deles, por ter ficado com o equipamento de comunicação desligado por 90 minutos e outro por suspeita de embriaguez. "Acreditamos que essa decisão poderia servir de referência para a análise da cassação das licenças de Lepore e Paladino."

Fonte: G1

Gol inicia curso de segurança operacional com nova regulamentação

A Gol realiza hoje (03/05) o primeiro curso de Sistemas de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), em parceria com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), e adequado ao Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 121 - RBAC 121. O curso será voltado para todos os colaboradores das áreas operacionais e os módulos foram criados pela companhia e a Anac, com base em cases desenvolvidos pela própria empresa.

 

O RBAC 121 trata de requisitos para as operações domésticas das companhias aéreas brasileiras, em voos regulares e não-regulares. A Gol será a primeira companhia certificada pela Anac para realizar o treinamento que envolve colaboradores das áreas de tripulações técnica e comercial, manutenção de aeronaves, atendimento em aeroportos, call center, entre outras.

 

"A primeira turma será formada nessa primeira edição que terá duração de uma semana e será ministrada em parceira com a Anac. Depois disso, já teremos multiplicadores homologados pela Agência para a capacitação de novas turmas, o que dará agilidade à formação de todos os nossos colaboradores", explica Fernando Rockert Magalhães, vice-presidente técnico da Gol.

 

Fonte: Mercado e eventos

Aérea inaugura nova rota com passagens a partir de R$ 129

A Azul anunciou nesta sexta-feira a inauguração de uma nova rota para Cuiabá, que começará a operar no dia 7 de junho. As passagens já estão sendo vendidas, a partir de R$ 129 por trecho para viagens de ida e volta.

Os voos partem de Campinas (SP) nos horários 8h12, com chegada a Cuiabá às 9h20, e 17h20, com chegada às 18h30. Da capital do Mato Grosso para Campinas, a linha opera às 9h50, com chegada às 12h58 na cidade paulista, e às 19h, com chegada às 22h08. 

Outros destinos que passam por Cuiabá também tiveram as tarifas reduzidas, como Cuiabá - Belo Horizonte (R$ 199) e Cuiabá - Rio de Janeiro (R$ 189). Segundo a Azul, o valor promocional só vale para quem comprar as passagens para esses destinos com 30 dias de antecedência. 

Fonte: Terra Noticias

United e Continental formarão maior empresa aérea do mundo

A UAL Corp, controladora da United Airlines, anunciou a compra da Continental Airlines por cerca de US$ 3,17 bilhões em ações, formando a maior companhia aérea do mundo. O valor proposto representa um ágio de 1,5% sobre o valor da ação da Continental na sexta-feira. 

O nome da companhia aérea combinada será United Airlines e o nome da empresa holding será United Continental Holdings Inc. 

O presidente-executivo da Continental, Jeff Smisek, vai comandar a companhia combinada que gera mais de US$ 29 bilhões anuais em receita, enquanto o presidente-executivo da UAL, Glenn Tilton, será o presidente do conselho. 

Se aprovada por autoridades e acionistas, a operação deverá produzir entre US$ 1 bilhão e US$ 1,2 bilhão em benefícios anuais de receita e custo até 2013. As empresas esperam completar a transação no quarto trimestre deste ano. 

O acordo marca a primeira fusão importante na indústria aérea dos Estados Unidos desde que a Delta Air Lines comprou a Northwest em 2008 e encerra meses de especulação sobre nova consolidação no setor.

A United e a Continental informaram que a companhia combinada expandirá serviços com uma sobreposição mínima de rotas domésticas e nenhuma internacional. A empresa unida terá 10 hubs, sendo Houston o maior, e uma força de trabalho de quase 90 mil pessoas. 

A Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores da Indústria Aeroespacial informou em comunicado que está preocupada sobre os efeitos da fusão sobre os benefícios e estabilidade de emprego de seus mais de 26 mil membros em ambas as empresas. 

Fonte: Terra noticias

Relato da Staff do Projeto Pro Science

Manhã de sábado, 24/04. A magia começou já na estrada saindo de São Paulo, a caminho do Aeroporto dos Amarais, em Campinas. Depois de muita chuva, o Sol se dispôs a aparecer e dar mais vida ao colorido dos aviões que nos esperavam. Alem das aeronaves da Extreme, impecáveis e comportadamente hangaradas, os North American T-6s (Tê-meias) e Beech B18 levaram os sortudos Participantes do Projeto SkyScience para voos graciosos e perfumados de avgás, e tudo isso ao borbulhante e vigoroso som dos motores radiais dessas belas e clássicas aeronaves.

Os Cmtes. Edo e Gouvea tratavam de entreter (e contaminar com aerococus) os Participantes e convidados, enquanto A Cmte. Monica Edo, auxiliada pelo Staff da Extreme e ProScience, cuidavam da segurança e "comissaria".

Tinha gente se abrigando do sol sob as asas das "Velhas Águias", explorando cockpits para matar a curiosidade, reencontrando amigos, e desfrutando da oportunidade de conhecer uma aviação autentica e apaixonante, da qual nosso país ainda tem entusiastas.

Essa foi mais uma oportunidade exclusiva oferecida pelo Projeto SkyScience a seus participantes, para que continuem tendo as melhores oportunidades para o aperfeiçoamento profissional e a cultura aeronáutica.

Fonte: Enviado via e-mail Staff Pro Science - Projeto Pro Science

Aeronáutica apresenta sábado novos helicópteros russos

O Comando da Aeronáutica apresenta sábado, na Base Aérea de Porto Velho, em Rondônia, três dos 12 helicópteros russos AH-2, adquiridos pelo Brasil por um preço estimado de US$ 300 milhões. A aquisição das novas aeronaves representa um marco para a aviação de helicópteros militares no país, já que se trata da primeira compra pelo Ministério da Defesa de equipamentos projetados exclusivamente para o combate.

A aeronave é conhecida mundialmente como MI-35, uma espécie de tanque voador blindado, equipado com avan çados recursos eletrônicos e capaz de levar aproximadamente 2,5 toneladas de armamentos. Com grande poder de fogo, o modelo pode ser utilizado em missões de escolta de outros helicópteros e interdição aérea e de apoio a tropas terrestres. Os helicópteros já foram testados em diversos conflitos ocorridos em várias regiões do mundo. 

– Confesso que me surpreendi com a compra desses helicópteros pelo Brasil, mas acredito que tenha sido um ótimo negócio para a Aeronáutica, uma vez que ela não sonhava em ter equipamentos tão modernos quanto o MI-35 – destacou o ex-ministro da Aeronáutica e ex-diretor do Departamento de Aviação Civil (DAC), Mauro Granda. – Existem poucas aeronaves com essas características em todo o mundo. Só para se ter uma ideia, ela tem um canhão embutido no nariz. Creio que eles terão grande importância na defesa da Amazônia. 

Os novos helicópteros irão equipar o Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8ºGAV), Unidade Aérea recentemente transferida da Base Aérea de Recife (BARF) para Porto Velho (BAPV). A cerimônia de apresentação dos novos equipamentos contará com a presença do ministro da Defesa, Nelson Jobim, e do comandante da Aeronáutica, o tenente-brigadeiro-do-ar, Juniti Saito. 

Fonte: JB online

Azul estreia em Congonhas e vai voar para o exterior

A companhia aérea Azul começou a vender ontem suas primeiras passagens para o aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A partir do dia 1.º de maio, a empresa passará a voar entre o aeroporto e Porto Seguro, na Bahia. A companhia recebeu 8 slots (permissão de pouso e decolagem) no aeroporto com a recente redistribuição feita pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas decidiu usar apenas dois para um voo semanal (aos sábados).

Como a empresa não enxergou a possibilidade de realizar voos lucrativos com os demais slots, deverá devolvê-los.

O destino turístico foi escolhido exatamente para transformar a pequena operação em Congonhas em um modelo rentável. Como boa parte das aeronaves deve ser ocupada por passageiros que compraram pacotes de turismo, a demanda pelo voo deverá ser maior. 

A própria Azul está criando uma agência de viagens para ajudar a viabilizar a rota, batizada de Azul Viagens.

Voos internacionais. A partir do final de junho, a Azul começará também a operar seus primeiros voos internacionais. As rotas entre Campinas e Buenos Aires e Porto Alegre e Bariloche (ambos os destinos na Argentina) serão oferecidos apenas por meio do modelo charter, em que os assentos vendidos fazem parte de pacotes turísticos.

A Azul já tem parceiras para esse negócio. A operadora Calcos venderá as passagens para Buenos Aires e a Agaxtur vai oferecer voos para Bariloche. / M.C. 

Fonte: Estadão.com

Brasileiro da 'F-1 aérea' se acidenta e vai a hospital

O piloto brasileiro Adilson Klindemann, primeiro sul-americano a competir na Red Bull Air Race, categoria de aviação considerada a "Fórmula 1 Aérea", sofreu um acidente nesta quinta-feira durante um treino para a etapa de Perth da competição, na Austrália. O avião que ele pilotava caiu na água do Rio Swan.

Um comunicado divulgado pelo site oficial da corrida disputada na Austrália informou que Kindlemann sofreu ferimentos leves e estava em boas condições no hospital em que foi internado após o acidente, depois de ser resgatado de forma rápida no local da queda.

O piloto brasileiro, por sua vez, garantiu não saber o que causou o acidente. "Foi tudo muito rápido. Terei de ver o vídeo para entender o que aconteceu", disse Klindermann, que mostrou bom humor ao comentar a possibilidade de retornar a competir em breve. "Claro que quero voltar logo a voar. E desta vez espero ficar no ar, e não na água", reforçou o piloto, ao site oficial do evento.

O chefe executivo da categoria, Bernd Loidl, afirmou que Klindemann estava de aproximando do terceiro portão do circuito que estava percorrendo quando o acidente ocorreu. "Kindlemann bateu na água com as asas e a traseira do avião primeiro", disse. 

Fonte: Estadão.com

UFRJ apresenta primeiro simulador de voos com tecnologia nacional

É o primeiro equipamento de nível 5 construído no Brasil.
Simulador vai reduzir custos e aperfeiçoar treinamento de pilotos.

Um simulador de voo com tecnologia e componentes totalmente nacionais foi apresentado na quarta-feira (14) na incubadora de empresas da Coordenação de Programas de Programas de Pós-Graduação em Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe/UFRJ). De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), esse é o primeiro simulador fabricado no Brasil com capacidade para receber a qualificação em nível 5. Atualmente, só existem simuladores nacionais até o nível 3.

O simulador é específico para o avião Let 410, um modelo bimotor turbo-hélice fabricado na República Tcheca pela Aircraft Insdutries, que, no Brasil é representada pela Team Transportes Aéreos.

O modelo do equipamento apresentado nesta quarta-feira simula situações de emergência, como pane no avião ou pouso sem visibilidade. O novo simulador foi desenvolvido pela Virtually, uma das empresas residentes na incubadora, em parceria com o Laboratório de Métodos Computacionais em Engenharia (LAMCE/Coppe).

“O custo para o treinamento inicial de um piloto vai ser reduzido em cerca 30%”, destacou o presidente da Team, Mário Moreira. “Eu acho que todos nós, brasileiros, devemos nos orgulhar desse trabalho”, acrescentou. Segundo a Anac, o novo simulador permite a certificação apenas para pilotar o Let 410.

Hoje, no Brasil, existem 12 aviões deste tipo, três deles pertencem a Team. A previsão é de que, até fevereiro de 2011, mais três aeronaves sejam compradas por companhias brasileiras.

Fonte: G1 RJ

Entenda os perigos de voar em nuvens de cinzas vulcânicas

A decisão das autoridades de aviação da Grã-Bretanha de fechar o espaço aéreo do país, nesta quinta-feira, diante da proximidade de uma nuvem de cinzas originada por um vulcão na Islândia, trouxe à tona um perigo relativamente pouco conhecido por passageiros e leigos. 

Segundo especialistas, esse tipo de fenômeno é capaz de estragar janelas e estruturas de aeronaves, ou até parar as turbinas dos aviões em pleno voo. 

"Se partículas de cinzas vulcânicas entram em uma turbina, elas se acumulam e entopem o motor com material derretido", explicou à BBC David Rothery, especialista em vulcões da Open University. 

Em um dos incidentes mais dramáticos já registrados, em 1982, um Boeing da British Airways com 263 passageiros a bordo ficou com as turbinas travadas durante vários minutos depois de atravessar uma nuvem de cinzas na Indonésia. Ao perder altitude e sair da nuvem, o material derretido se condensou e se soltou, e os motores voltaram a funcionar. 

Tripulantes e passageiros depois relataram que o avião também ficou cercado de faíscas - por causa do fenômeno conhecido como Fogo de Santelmo -, que as janelas foram atingidas pelo que parecia ser areia e que um forte cheiro de enxofre invadiu a cabine, forçando-os a respirar com máscaras de oxigênio.

Com as vidraças quebradas, os pilotos foram obrigados a aterrissar apenas por instrumentos em Jacarta.

Em 1989, uma aeronave da KLM sofreu problemas semelhantes ao atravessar uma nuvem de cinzas vulcânicas no Alasca. 

Prejuízo

Segundo Rothery, o incidente resultou em uma mudança nas instruções de emergência para pilotos nestes casos. 

"Antigamente, quando os motores começavam a falhar, a prática comum era aumentar a potência. Mas isso só piora o problema das cinzas", explicou. 

"Hoje em dia, o piloto desacelera e perde altitude para tentar sair da nuvem de cinzas assim que possível. Uma rajada de ar frio e limpo normalmente é suficiente para limpar e desentupir as turbinas."

Mesmo que não resulte em um incidente grave, a invasão de cinzas em uma turbina faz com que ela seja praticamente inutilizada para futuros voos, de acordo com David Learnout, especialista em aviação do site Flight Global.com. 

Em entrevista à BBC Brasil, Learnout disse que isso gera um prejuízo econômico enorme para as companhias aéreas. 

"Mesmo que a turbina volte a funcionar, ela perde sua eficiência e passa a gastar muito mais combustível", explicou. "A companhia aérea tem que simplesmente jogar fora esses motores danificados. E o motor responde por um terço do custo de uma aeronave."

Além disso, a maneira como as cinzas atingem o avião altera a forma de todos os seus componentes, segundo Learnout. 

Segundo Dougal Jerram, geólogo da Universidade de Durham, as nuvens de cinzas vulcânicas são lançadas na atmosfera após a erupção explosiva de vulcões. 

"Se forem lançadas a uma grande altitude, essas cinzas podem chegar às correntes de ar e serem dispersadas pelo resto do planeta, como por exemplo, da Islândia para o resto da Europa", disse. " E é nessas altitudes que os aviões voam.

Fonte: O Globo

Decisão sobre punição a pilotos do Legacy que atingiu avião da Gol sai em uma semana

A Agência Nacional de Aviação dos Estados Unidos - a Federal Administration Aviation (FAA) - pediu o prazo de uma semana para que o governo norte-americano se pronuncie sobre o pedido de cassação dos brevês dos pilotos Joseph Lepore e Jan Paladino.

Lepore e Paladino eram o pilotos do jato executivo Legacy que, no dia 29 de setembro de 2006, colidiu com um boeing da Gol provocando danos que acarretaram a desestabilização e a queda do avião. As 154 pessoas a bordo do boeing morreram.

O prazo pedido pela FAA foi feito a comitiva brasileira que foi a Washington para pedir punição pelo acidente. Segundo a assessoria da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo 1907, os dirigentes da estatal norte-americana alegaram falta de evidências para a não punição dos pilotos do jato.

Após analisar o laudo feito no Brasil, entregue pela comitiva brasileira, sobre as condições de voo do Legacy, o vice-presidente da FAA, James W. Whintlow, e o representante do Departamento de Estado Americano, Stephen J. Posivak, afirmaram que vão trabalhar com base nos dados apontados no laudo, endossado em outubro do ano passado pelo Ministério Público.

Fonte: Ultimo Segundo

Feira Nacional de Aviação Civil confirma suas primeiras atrações

A Feira Nacional de Aviação Civil, que vai acontecer de 28 a 30 de maio, ao lado do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, já tem as primeiras atrações confirmadas. Durante o evento, que terá entrada gratuita, os visitantes poderão conhecer diferentes aeronaves, uma delas o turbohélice ATR-72, da companhia aérea Trip, que comporta 66 passageiros. Na sexta-feira, quando o evento é aberto somente para alunos de escolas púbicas, a Embraer terá um jato executivo em exposição. Já a Flex Linhas Aéreas irá expor alguns equipamentos de segurança, painéis e um simulador de cabines de Boeing 737-200.

O evento deverá contar com a presença de Marta Bognar, praticante de Wing Walking, atividade que consiste na realização de acrobacias do lado de fora de um avião em movimento. O jornalista William Waack, que também é piloto, é outra presença confirmada no evento. Ele participará do seminário "A paixão de voar", que está programado para o dia 29 (sábado), às 15 horas. Já a agência de turismo CVC promete sortear dois pacotes de viagem entre o público.

Também estarão presentes no evento algumas instituições de ensino ligadas à aviação. Entre as companhias aéreas, já confirmaram estandes a Tam, Gol/Varig, Webjet e Trip. Organizada pela empresa Sator e com o apoio da ANAC, a Feira Nacional de Aviação Civil está na terceira edição.

Fonte: Mercado e Eventos

"Tenho impressão que Brasil está no início e os EUA, no fim"

O presidente da empresa aérea Azul, David Neeleman, disse que tem a impressão de que o "Brasil está no início e que os Estados Unidos estão no fim", referindo-se à economia dos dois países. Ele acredita que o setor aéreo no Brasil tende a crescer consideravelmente, que os aeroportos precisarão ser reformulados e que as empresas precisarão de mão de obra qualificada.

"Se você tem um filho que gosta de aviação, pague para ele um curso, porque vamos precisar de muitos pilotos", disse o dono da Azul para o público presente no Fórum da Liberdade, que ocorre em Porto Alegre (RS).

Como entraves aos investimentos no Brasil, Neeleman citou o alto custo dos produtos. Segundo ele, algumas mercadorias são quatro vezes mais caras do que nos Estados Unidos. "São coisas que estão impedindo que o Brasil cresça ainda mais. Se as coisas são mais baratas, as pessoas compram mais", disse ele. "O grande milagre dos EUA é que quase todo mundo é consumidor", completou.

Natural de São Paulo, Neeleman foi para os Estados Unidos com a família quando tinha cinco anos. Fundou a JetBlue em agosto de 1998 e fez sua empresa crescer durante a maior crise da aviação norte-americana. Enquanto o setor acumulava perdas conjuntas de US$ 20 bilhões, a JetBlue conseguiu lucros operacionais cobrando as tarifas mais baixas dos Estados Unidos. Em 2008, Neeleman anunciou seus planos de lançar uma nova companhia aérea no Brasil. A primeira aeronave foi entregue em 11 de dezembro daquele ano. O primeiro voo foi de Campinas (SP) a Salvador (BA) e o segundo, de Campinas a Porto Alegre (RS).

Neeleman disse que uma das dificuldades enfrentadas no início do empreendimento no Brasil, foi ver que está ganhando menos dinheiro do que nos Estados Unidos e pagando mais pelas coisas. Ele também afirmou que a regulação do setor aéreo não contribui com os pequenos. Segundo o empresário, é necessário que se tenha mais visão sobre o setor no País. Ele acredita que em cinco anos muitas coisas poderão ser construídas no setor da aviação no Brasil.

Fonte: Terra Economia

Resolução da ANAC beneficia passageiros

Uma nova resolução da Agencia Nacional de Aviação Civil (ANAC) beneficiará os passageiros em casos de atraso ou overbooking,- quando são vendidas mais passagens do que lugares disponíveis nas aeronaves. O primeiro teste para a medida, que vale a partir de junho, ocorrerá nas férias do meio de ano.

Quando o atraso superar uma hora, as empresas estarão obrigadas a fornecer facilidade de comunicação, tais como telefone e acesso à Internet. Depois de duas horas de atraso no vôo, terão de fornecer  alimentação adequada, e depois de quatro horas, a resolução manda oferecer acomodações em local adequado e, quando necessário, hospedagem.

A assistência aos passageiros terá de ser dada até mesmo se ele já estiver a bordo da aeronave em solo e sem acesso ao terminal. Anteriormente, não havia regra para assistência ao passageiro já embarcado e as punições vigoravam após o seu vôo atrasar mais de quatro horas. Pela nova resolução, no caso de a empresa aérea cancelar o vôo antecipadamente, os passageiros podem receber integralmente o valor da passagem, na forma como ela foi paga. Ou seja, se pagou em cartão de crédito, o valor reverte para o seu cartão. Se o bilhete foi pago a vista, terá de ser ressarcido à vista.

Todos os direitos dos passageiros terão de estar expressos em material que a companhia também ficará obrigada a distribuir.

Fonte: Infonet

São Paulo recebe FEIRA de aviação civil

Em sua terceira edição, a Feira Nacional de Aviação Civil chega à capital paulista - e promete um bom programa de final de semana para toda a família. O evento será realizado nos dias 28 a 30 de maio, ao lado do Aeroporto de Congonhas, e deverá receber mais de 50 mil visitantes, que poderão conhecer de perto aviões e helicópteros, participar de oficinas, entre inúmeras outras atividades.

No primeiro dia, o acesso à feira estará restrito aos alunos de escolas públicas de São Paulo, que farão uma visita guiada por monitores. Nos outros dois dias (sábado e domingo), o evento será aberto ao público, em geral. A entrada é gratuita, mas os organizadores apenas solicitam que, se possível, o visitante doe um quilo de alimento não-perecível.

A Feira Nacional de Aviação Civil é organizada pela Sator e conta com o apoio da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em 2008, o evento foi realizado em Brasília e recebeu aproximadamente 20 mil visitantes. No ano passado, cerca de 50 mil pessoas estiveram na feira, que ocorreu no Rio de Janeiro.

Fonte: BrasilTuris

Avião brasileiro é "o melhor do mundo hoje", diz dono da Azul

O avião brasileiro é “o melhor do mundo hoje”, diz David Neeleman, fundador da Azul Linhas Aéreas, empresa de baixo custo. Sua companhia usa aeronaves da Embraer, que ele diz preferir à Boeing e à Airbus.

Em entrevista exclusiva ao UOL Economia, realizada na sede da Azul, em Alphaville, na Grande São Paulo, Neeleman conta, entre outros temas, como funciona a política de baixos preços e custos reduzidos da companhia aérea e revela o que a empresa leva em conta na hora de compor o preço da passagem. Veja a entrevista nos vídeos abaixo.

O alto custo das passagens aéreas no Brasil foi um dos principais atrativos para a criação da Azul Linhas Aéreas, diz o empresário. “Nos EUA, ninguém anda de ônibus, porque o avião é barato. Achamos que podíamos fazer isso aqui”, afirma.

Ele disse que a falta de concorrência evitava inovação entre as empresas, referindo-se às duas maiores companhias do mercado brasileiro –Gol e TAM.

Entre outros temas, Neeleman explica como funciona a política de baixos preços e custos reduzidos da companhia aérea e revela o que a empresa leva em conta na hora de compor o preço da passagem. O executivo também faz um balanço do primeiro ano da empresa, que tem 2,2 milhões de clientes, 1.600 funcionários e 15 aeronaves que voam para 20 cidades.

A entrega da primeira aeronave nova de fábrica ocorreu em 11 de dezembro de 2008 e foi batizada “Tudo Azul“. No dia 15 de dezembro daquele ano, dois voos inaugurais foram realizados.

O primeiro, AD 4064, decolou de Viracopos, Campinas, com destino a Salvador. O segundo, AD4062, voou de Campinas a Porto Alegre. Nas semanas seguintes, o número de voos entre essas cidades foi gradativamente aumentado, com a chegada de novas aeronaves.

Neeleman afirma que gosta de risco, mas não pensa em abrir o capital da empresa. Mesmo sem presença na Bolsa, a expectativa é fazer com que a Azul se torne ainda maior. Até o fim deste ano, a empresa deve atingir 40 municípios. Até 2012, a Azul espera servir as principais cidades brasileiras, com uma frota de jatos Embraer 190 e Embraer 195.

Neeleman, que também é fundador da Jet Blue, nasceu no Brasil. Ele morou em São Paulo até os cinco anos, quando voltou para os Estados Unidos com os pais e por lá ficou até os 18 anos. Veio novamente para o Brasil em missão religiosa, período de dois anos no qual trabalhou no Nordeste brasileiro.

Video no site da UOL - Clique Aqui

Fonte: UOL- Ecoinomia Noticias