Pequeno avião causa breve pânico em Washington

WASHINGTON (Reuters) - Partes da Casa Branca e do Capitólio norte-americano foram rapidamente esvaziadas de emergência nesta sexta-feira, após o piloto de um pequeno avião ter invadido um espaço aéreo restrito sobre a capital dos Estados Unidos.

"Procedimentos apropriados foram tomados. O piloto concordou. Está acabado", disse uma porta-voz do Departamento de Segurança Interna.

Uma autoridade da Administração Federal de Aviação informou que o avião, identificado como um monomotor Cessna, pousou depois em uma área do aeroporto de Washington sem qualquer problema.

O susto levou o serviço secreto norte-americano a esvaziar o gramado norte na frente da Casa Branca, enquanto no Capitólio o Senado entrou em um breve recesso.

Um sinal de "tudo limpo" foi dado pela polícia do Capitólio dentro de minutos, e legisladores e funcionários voltaram ao andar do Senado. Trabalhadores também deixaram por alguns instantes a área do prédio ocupada pela Câmara dos Deputados.

Após os ataques de 11 de Setembro de 2001, autoridades aumentaram a segurança e limitaram ainda mais o espaço aéreo em torno de Washington. Desde então houve muitos incidentes de pequenos aviões que invadiram a área de segurança da capital.

Fonte:

O Globo

Governo deve decidir em agosto compra de caças pela FAB, diz Jobim

Rio de Janeiro - Na data em que o Brasil comemora o Dia da Aviação de Caça – 22 de abril –, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, informou que está mantida para agosto a decisão que o governo vai tomar sobre o processo de compra dos 36 caças pela Força Aérea Brasileira (FAB), chamado de Projeto F-X2. Atualmente, a FAB analisa modelos de aeronaves de três empresas – a francesa Dassault, a americana Boeing e a sueca Saab -, finalistas da licitação. A entrega dos primeiros caças está prevista para 2014.

Jobim voltou a defender a renovação da frota de caças brasileiros. Segundo ele, isso representa uma importante oportunidade de impulsionar a indústria nacional. O acordo que será assinado com a empresa vencedora vai prever a transferência de tecnologia para o Brasil.

“A decisão política da compra será tomada em agosto. Não estamos nos armando por motivos de existência de ameaça ou de inimigo, mas para promover a capacitação nacional. Queremos que o Brasil tenha capacidade [tecnológica] de construir esses aviões, porque toda essa tecnologia importa numa aliança para o desenvolvimento nacional, uma vez que toda ela é dual, ou seja, é transferida para a aviação civil”, disse o ministro.

Hoje, Jobim participou, no Rio de Janeiro, de um evento na Base Aérea de Santa Cruz, zona oeste da cidade, em homenagem aos combatentes da 2ª Guerra Mundial, membros do Esquadrão Senta a Pua.

Durante a cerimônia militar, houve exibição aérea com demonstração da capacidade de ataque dos caças brasileiros, que lançaram bombas e dispararam tiros de canhão em alvos posicionados no estande operacional da Base Aérea.

De acordo com o comando da Aeronáutica, os aviões que serão comprado por meio do Projeto F-X2 vão substituir todos os modelos usados atualmente – Mirage 2000, F-5M e A-1M –, com exceção apenas do Super Tucano, único totalmente produzido no país, pela Embraer.

Essa aeronave é utilizada, por exemplo, no policiamento da Região Amazônica, para abordar aviões suspeitos de transportar drogas e armas.

Fonte:
Agência Brasil

Entra em vigor norma sobre descontos para passagens internacionais

Entrou em vigor nesta quinta-feira a norma da Anac (Agência Nacional de Aviação) que concede descontos abaixo do piso determinado para passagens aéreas internacionais.

De acordo com a Resolução nº 83, publicada na edição de hoje do Diário Oficial da União, inicialmente as empresas do setor poderão dar descontos até 20% abaixo da tabela da Anac. A partir de julho, serão permitidas tarifas até 50% mais baratas. Em outubro, os descontos poderão ser de até 80% e, a partir de abril do próximo ano, não haverá mais limite.

Atualmente, um vôo do Brasil para os Estados Unidos, por exemplo, não pode sair por menos de US$ 708. Para a França, a Alemanha, a Itália e a Inglaterra, o preço mínimo é de US$ 869. Para o Japão, é de US$ 2.046.

Fonte:

Diario do Grande ABC

Queda de avião com 12 passageiros é simulada em aeroporto de SP

Cerca de 70 pessoas participaram da atividade no Campo de Marte ‘Falso’ acidente ocorreu no início da tarde desta quarta-feira (22).

A simulação da queda de um avião com 12 passageiros foi motivo de correria no início da tarde desta quarta-feira (22) no Aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo. Cerca de 70 pessoas, entre profissionais e voluntários, participaram da atividade.

“Simulamos uma aeronave que não tinha indicação de trem de pouso baixado. A torre (de controle do aeroporto) indicou para ela pousar no Campo de Marte e ela se acidentou", explica Cristina Pelarin, gerente de Operações do Campo de Marte.

"Doze passageiros estavam a bordo, todos ficaram feridos. Então houve resgate de ambulância por parte do Samu e do Corpo de Bombeiros externo, e dois helicópteros que auxiliaram também no resgate aéreo“, contou Cristina. Pela simulação, durante o pouso, a aeronave teria arrastado a asa no solo e pegado fogo.

O evento faz parte da formação do Curso de Voluntários de Emergência (CVE) do aeroporto, formado por funcionários dos hangares do local e da Infraero. Eles concluem a capacitação nesta semana. “Esse é o pessoal que se dispõe a auxiliar em caso de acidentes aéreos”, explica Cristina.

De acordo com ela, o objetivo da simulação, além da capacitação dos formandos do curso, é treinar a equipe da Infraero sobre de que forma atuar em uma emergência quando ela acontece próximo ou dentro do Campo de Marte.

Nesse tipo de simulação para situações de socorro, os voluntários aprendem a executar tarefas em quatro funções: socorrista, maqueiro, triador e líder de equipe. Entre as supostas vítimas, a simulação mostrou feridos leves, pessoas com fraturas, ferimentos graves e até mortos.

A simulação é realizada pelo menos uma vez por ano em todos os aeroportos administrados pela Infraero. No Campo de Marte, as ações de socorro abrangem uma área com raio de 8 km a partir do aeroporto. O último acidente ocorrido na região foi em novembro de 2007, quando um jatinho executivo modelo LearJet 35A caiu sobre residências na região da Casa Verde matando oito pessoas.

Vide na pagina do Link

Fonte:

G1 Globo.com

Aeroclube SP inaugura BAR BRAHAMA

O tradicional Bar Brahma, inaugura no dia 17, a primeira filial da casa. O ponto escolhido foi o Aeroclube de São Paulo, dentro do Campo de Marte, na zona norte da cidade. O lançamento inicia o programa de expansão do Bar Brahma, que prevê a abertura de outras nove casas nas principais capitais do Brasil, até 2010. “Estamos muito felizes com esta primeira filial em um local que tem tanta tradição quanto à esquina da Ipiranga com a São João. Afinal, o Aeroclube é o aeroporto mais antigo de São Paulo”, disse Alvaro Aoás, proprietário do Bar Brahma.

Para abrigar o Bar Brahma Aeroclube, concebido com a temática dos aviões, foi construído um hangar com 12 metros de altura. Nele, a decoração mistura a história da aviação brasileira com a identidade do Bar Brahma. “Apesar de serem temáticos, este e todos os outros bares que pretendemos inaugurar neste projeto de expansão manterão os detalhes que marcam a identidade do tradicional Bar Brahma", afirma Aoás.

A casa tem quatro ambientes, mezanino, café, deque e o salão principal, onde estarão os clássicos balcões de chope, mais um espaço fechado para reuniões. Ao todo, esses espaços comportam 800 pessoas, 500 delas no deque.

O andar superior conta com uma parede de vidro que proporciona ampla vista do pôr-do-sol no Campo de Marte. Além disso, um avião monomotor original, vermelho e branco, pendurado no centro do salão principal, transporta o público para a história do Aeroclube. Trata-se de um Piper Cherokee, dos anos 70. Nesta década, houve um grande incêndio no Aeroclube e toda a frota foi perdida. “Foi aí que os sócios do Aeroclube fizeram se cotizaram e importaram alguns aviões. E este monomotor é um deles”, conta Fadi Sami Younes, presidente do Aeroclube de São Paulo.

Para o palco do salão principal do Bar Brahma Aeroclube, estão programados shows de samba e MPB, sempre às noites de quinta a sábado. Nos domingos de manhã, o público poderá conferir uma programação de jazz, realizada em parceria com a Rádio Eldorado. Nos demais dias, a casa terá DJs e VJs, que se revezarão no comanda das pick ups e dos equipamentos que controlam o painel de lead, de 120 polegadas, instalado no deque.

Informações: tel. (11) 2089-1131 e www.barbrahmasp.com

Fonte:

BrasilTuris

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178 Segundos

Se algum dia você for tentado a decolar com o tempo duvidoso e não tiver sido treinado a voar por instrumentos, leia este artigo antes de ir. Se apesar de tudo você decidir ir e perder o contato visual, comece a contar regressivamente a partir de 178 segundos.

Quanto tempo um piloto sem treinamento IFR (Instrumental Flight Rules) pode esperar viver, depois que entrar em mau tempo e perder o contato visual?

Pesquisadores da Universidade de Illinois encontraram a resposta a esta pergunta.Vinte estudantes cobaias simularam um vôo em tempo adverso e todos entraram em atitude anormal. O resultado só era diferente em um aspecto: o tempo que se passava até a perda de controle. Esse intervalo se estendia de 20 à 480 segundos. O tempo médio era 178 segundos.

O céu esta muito nublado e a visibilidade pouca. A visibilidade de 5 quilômetros do boletim meteorológico parecem serem 2 e você em vôo não consegue avaliar a base da camada. Seu altímetro acusa 3.500 pés, seu mapa diz que a topografia local atinge até 2.900 pés. Pode haver linhas de transmissão por perto, porque você não sabe o quanto esta fora do curso. Mas você já voou em tempo pior que este, então continua. Inconscientemente, você começa a diminuir um pouco a atenção nos instrumentos de controle para conseguir enxergar mais claramente essas linhas de transmissão que não são tão imagináveis assim. De repente você está nas nuvens. Você se esforça tanto para enxergar na nuvem tão branca, que seus olhos começam a embaçar em seguida você sente uma sensação no seu estômago. Você engole, só para descobrir que sua boca está seca. Agora você percebe que deveria ter esperado tempo melhor. Seu compromisso era importante, mas não tanto assim. Em algum lugar uma voz fala: É isso aí - Tudo passou.

Agora você tem mais 178 segundos de vida. Você comanda levemente o leme de direção e ailerons para cessar o desvio, mas isso parece ser artificial e assim você volta os comandos a sua posição anterior. Isso dá uma sensação melhor, mas sua bússola agora vira mais rapidamente e a velocidade está aumentando. Você esquadrinha seu painel para receber ajuda, mas o que você vê de uma maneira ou outra não lhe parece familiar. Você tem certeza que só se trata de uma situação ruim. Em poucos minutos você sairá dela ( Só que você não tem mais poucos minutos).

Agora você tem mais 100 segundos de vida. Você olha para seu altímetro e se assusta. Você já esta agora a 2.800 pés. Instintivamente você aciona a manete do motor, puxa o manche, mas o altímetro insiste em acusar descida. O motor trabalha a toda força - e a velocidade esta quase no máximo.

Você tem mais 45 segundos de vida. Agora você transpira e treme. Alguma coisa deve estar errada com os comandos; cortar a manete só faz o indicador de velocidade entrar mais ainda no vermelho.Você escuta o vento puxar o avião.

Você tem 10 segundos de vida. De repente, vê o chão. As árvores se aproximam rapidamente. Se virar sua cabeça o suficiente verá o horizonte, mas ele está incomum. Você está de cabeça para baixo, você abre sua boca para gritar, mas.... não sobram mais segundos.

Texto tirado do forum da:


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