Pouso de emergência

Boeing da Alitalia realiza pouso de emergência no aeroporto de Recife

Um Boeing 777-200 da Alitalia que transportava 295 pessoas entre tripulação e passageiros realizou um pouso de emergência no aeroporto internacional de Recife - Gilberto Freyre, localizado em Guararapes, às 2h15 desta quinta-feira. Ninguém se feriu.

Segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos no país), o avião havia saído de Madri, na Espanha rumo a Buenos Aires, na Argentina. Ao sobrevoar a região Nordeste do Brasil, o painel da aeronave detectou um problema mecânico, segundo relatou o piloto à estatal.

O piloto então avisou os passageiros que precisava alternar a rota e pousar em solo brasileiro de modo a evitar um acidente.

As equipes de emergência incluído o Corpo de Bombeiros foram acionadas mas a aeronave pousou normalmente na pista do aeroporto, segundo a Infraero, sem necessidade de acionamento de dispositivos para auxiliá-la.

Os passageiros tiveram de ser encaminhados para resorts por não haver vagas disponíveis em hotéis da cidade.

O Boeing 777-200 permanecia no pátio do aeroporto por volta das 11h30 de hoje. Segundo a Infraero, um outro avião deverá pousar por volta das 18h de hoje em Recife. O horário exato em que ele decolará levando os passageiros para Buenos Aires ainda não é conhecido.

Fonte:
Bol Notícias

Isso é um Avião ou um hotel ???

Na verdade são os 02.

Em dezembro será inaugurado, na Suécia, o primeiro avião-hotel do mundo, criado para funcionar em terra firme dentro de um Boeing 747, o famoso Jumbo.

Batizado de Jumbo Hostel, o avião já está posicionado na entrada do aeroporto internacional de Arlanda, em Estocolmo. O hotel terá 25 quartos, incluindo uma suíte de luxo localizada no cockpit do jato, com visão panorâmica do tráfego aéreo em Arlanda. No total, o Jumbo Hostel acomodará 85 pessoas, com três camas em cada quarto.

O avião que abriga o hotel é um Boeing modelo 747-200, construído em 1976. O jato estava parado no aeroporto de Arlanda desde 2002, quando a companhia aérea Transjet foi à falência.

Ao ouvir falar do Jumbo abandonado, o empresário sueco Oscar Diös, dono de uma rede de pequenos hotéis, não hesitou em arrematar o jato para expandir o seu negócio. Felizmente, fui o primeiro a ter a idéia de transformar aviões em hotéis e, agora, pretendo levar o conceito do Jumbo Hostel a outros países, disse à BBC Brasil o empresário sueco.

Para ser transformado em hotel, o Jumbo passou por uma ampla reforma. Os 450 assentos foram arrancados. O avião ganhou uma decoração moderna, mas alguns itens originais, como no cockpit, foram preservados.

Os quartos têm cerca de seis metros quadrados de área e altura de três metros. Os mais luxuosos estão situados na parte superior do avião. Todos estão equipados com telas de TV planas, nas quais também será possível checar os horários de partida de todos os vôos. Do Jumbo Hostel, serão apenas cerca dez minutos a pé até os pontos de check-in do aeroporto.

É a alternativa perfeita para aqueles que precisam pegar o avião de manhã cedo e não querem acordar de madrugada, diz Oscar Diös. Arlanda é também um ponto central para a visita a várias atrações turísticas da Suécia, como o Hotel do Gelo, destaca.

Todo o avião oferece acesso sem fio à Internet. Banheiros e chuveiros estão situados nos corredores. Na parte superior do avião, é possível ter suítes com dependências privadas.

A suíte localizada no cockpit do avião deverá custar em torno de US$ 300. E, para interessados, será possível também reservar toda a parte superior do Jumbo (a antiga primeira classe) por cerca de US$ 500.

Ainda estamos finalizando os detalhes da decoração, mas estas são as estimativas de preços, disse o empresário. Quem quiser poderá reservar até todo o avião para festas particulares, mas Diös prefere não revelar o preço.
O empresário sueco observa ainda que o Jumbo Hostel não será simplesmente um hotel: o avião estará aberto a visitantes, que poderão inclusive experimentar a sensação vertiginosa de caminhar na asa de um Boeing 747.
O próximo passo do empresário será identificar novas oportunidades para a criação de uma cadeia Jumbo Hostel de aviões-hotel. Se alguém tiver um avião abandonado no Brasil, me avise, concluiu Diös.

RELAÇÃO ENTRE SIMULAR E JOGAR

O Jogador e o Simuleiro.

1) Hardware:

Simuleiro: Vou comprar um yoke.

Jogador: Vou trocar minha placa de vídeo.

2) FS2004:

Simuleiro: Combustível ilimitado desmarcado, realismo máximo.

Jogador: Combustível ilimitado marcado, realismo no mínimo.

3)Do Vôo:

Simuleiro: Carrega o FS2004, seleciona B737-800, A330, MD11, etc, seleciona o vôo Guarulhos - Fortaleza, alternativo Natal, baixa o tempo real, carrega o horário, ajusta o combustível de acordo com o trajeto... Fly now

Jogador: Carrega o FS2004, seleciona o B737-400 default, seleciona o vôo Tora Tora – Bora Bora, alternativo Coca Cola, coloca de dia , ta nem aí para o tempo real, combustível no máximo... fly now

4)No Gate:

Simuleiro: Desliga motores, abri portas, abre cartas do aeródromo, seta VOR, abre Check List, ajusta altímetro, ajusta a proa, ajusta rádios, ajusta...

Jogador: Liga GPS, realiza push back.

5)No Táxi:

Simuleiro: Liga luzes táxi, strobos, navegação, lê o check list, taxia a menos de 20 knots, efetua parada em todos os PEs.

Jogador: Aperta a letra “L” no teclado, taxia a mais de 20 knots, cruza todos os PEs ingressa na principal...

6) Na decolagem:

Simuleiro: Solicita ingresso na pista, consulta o check list, desliga a luzes de táxi, aciona as luzes de pouso, liga o Pitot, Yaw Damper, seta 15 de flaps, ajusta altímetro, transpondem...

Jogador: Flap full e decola.

7) Durante subida:

Simuleiro: Mantém 2000 de razão, não ultrapassa 250Knots, seta o Piloto Automático, recolhe trem, flaps, ajusta de novo o altímetro...

Jogador: Usa o GPS, recolhe o trem, flaps, sobe direto para o nível de vôo, nem liga pro OVERSPEED. TA, o que é TA?

8) Em cruzeiro:

Simuleiro: Estabiliza a aeronave no nível do PV, liga o De Ice, avisos de não fumar e assentos, monitora o tráfego, rádios, abre cartas do aeródromo destino, toma um café.

Jogador: Estabiliza a aeronave, conforme o PV do Flight Simulator, muda o ratio para 2x, desliga o monitor, liga o despertador e vai tirar um cochilo.

9) No ideal de descida:

Simuleiro: diminui a velocidade, inicia a descida, desliga o De Ice, abre o check list.

Jogador: Ideal de descida, o que é isso?

10) Na aproximação:

Simuleiro: Ajusta o altímetro, DME, ILS, reduz a velocidade para 200 Knots, baixa o tempo local, consulta o Check List e cartas do aeródromo, liga luzes de pouso, beacon, strobos.

Jogador: Dá uma olhada no GPS, flaps full, 280 Knots de velocidade.

11) No pouso e Taxi:

Simuleiro: Observa às luzes PAPIS, reduz a velocidade, pousa a 150Knots máximo, desliga as luzes de pouso, FD, Yaw Damper, Pitot, Piloto Automático, aciona as luzes de táxi, para no PE, solicita táxi até o portão da Cia, mantém a velocidade abaixo de 20Knots, estaciona, trava a aeronave, desliga os motores, abri portas de passageiros, encerra o PV, pensa no próximo vôo.

Jogador: Pousa, vira na primeira saída, táxi muito rápido até o portão, desliga o FS2004, pensa em voar de Sidney para Moscow, usando o Ratio 16X na próxima.

Quem foi que se divertiu mais?
Nós que queremos ser pilotos ( ou que somos pilotos da real ) ou ele que achou estar se divertindo ???

Delivery da promessa : qualidade, diferenciação e criatividade

Delivery da promessa : qualidade, diferenciação e criatividade
07/2008 (Sérgio Bernardo, Aviation On Line)

O arquiteto e designer de interiores especializado em aviação fala sobre a importância de se oferecer um bom produto e um serviço de qualidade como forma de conquistar e manter fiel o passageiro.

Qualidade tem a ver com a verdade, não com o logro; com idéias, e não com técnicas; com o duradouro, e não com o efêmero; com precisão, e não com preciosismo; com sutileza, e não com alarde; com sensibilidade, e não com sentimentalismo; com competência e profissionalismo, e não com simulações; com a descoberta de analogias e contrastes; com a conjugação de elementos formais e funcionais; com proporção e harmonia; com criatividade...
É possível associar todos estes conceitos a qualquer produto com relativa facilidade, pois é próprio da natureza humana investigar tais características no universo que a obra encerra, nunca além desta fronteira. Depende, pois, de maior percepção e sensibilidade atribuir conceitos de qualidade a um serviço ou, mais ainda, à prestação de um serviço.

A qualidade de um serviço é um atributo que deve ser tangível a exemplo de um produto, sob pena de não ser percebida. Todo consumidor - de produtos ou serviços - precisa sentir o que está adquirindo. Tem a ver com a apresentação, forma, arquitetura, função e capacidade de realização contidos na expectativa do usuário. É o delivery da promessa.
Da mesma forma que o próprio mercado ensina que abrir mão da qualidade é decretar o insucesso de um produto, também na prestação de um serviço, permanecer nos limites da retórica pode causar o mesmo efeito. Por mais eloqüentes que sejam os apelos em favor da qualidade, esta precisa ser percebida pelo consumidor para que a realização se mostre eficiente. Somente com a tangibilidade da qualidade isto pode ser conseguido.

Semelhanças existem por falta de criatividade; pelo uso do óbvio, que muitas vezes parece o mais correto; por repetição de um modismo. Toda a criação parte de um repertório adquirido e isto leva à procura de elementos que ultrapassem os compromissos formais com os padrões estabelecidos: é a busca da diferenciação. Início de um processo que, agregando-se características de tangibilidade ao atributo qualidade, pode se transformar em modelo de referência. Atinge-se, então, o invejável domínio da qualidade exclusiva.

A “conquista” de Sua Excelência, o passageiro, ante a concorrência obstinada é um processo tênue que depende da eficiência e criatividade na prestação do serviço em cada elo da cadeia que vai levá-lo ao interior de um avião. Desde a promoção da venda, passando pelos pontos de contato no aeroporto, que potencializam a expectativa, até a última etapa, que se inicia já no interior do avião, onde se estabelecerá o parâmetro principal de comparação na prestação do serviço, a opção do passageiro por uma companhia aérea não pode ser considerada como definitiva. Mais do que conquistar um cliente – o que pode ser efêmero – é necessária a sua completa sedução... E isso só pode ser conseguido a bordo, pela excelência do serviço, pelo conforto e funcionalidade do equipamento e por todos os fatores que demandem competência e pontualidade. É lá, somente no interior do avião, que se realiza o “delivery” da promessa.

Ao tentarmos identificar as ferramentas mais importantes que as empresas utilizam para levar ao interior dos aviões os elementos de inovação e personalidade com os quais procuram a diferenciação, o que temos constatado é que essa busca tem sido canalizada através do conceito de “marca” (branding) e investimentos maciços em design. Dar atributos tangíveis aos elementos conceituais da estratégia de consolidação de um serviço é tarefa delicada e depende diretamente da percepção de qualidade que foi investida nos recursos que materializam o espírito contido no conceito de “branding”. É preciso, pois, que todos os elementos tangíveis que façam parte da atmosfera construída através do conceito reúnam, além da funcionalidade, conforto e coerência estética... a essência da identidade corporativa da companhia aérea.

Nessa direção temos observado gestores de importantes empresas estruturarem áreas estratégicas focadas diretamente no desenvolvimento dos principais elementos da cadeia onde o cliente tem os seus “momentos da verdade”. Na menina dos olhos está a cabine de passageiros dos aviões e todos os conceitos de serviços e produtos que transformam “qualidade” em recurso tangível. Gerenciar o elenco de influências que definem “produto” e agregam valor ao serviço requer equipe de especialistas afinados com a filosofia corporativa. Uma boa estrutura para o desenvolvimento de produtos deveria abranger as seguintes áreas:

1. Marketing (branding), que traduz o espírito, a estratégia de posicionamento, a filosofia corporativa e os requisitos do mercado em produtos “conceituais”. Define o conceito e a política de implementação do serviço.
   
   
2. Serviço de Bordo, que se encarrega de materializar o conceito através do desenvolvimento dos produtos de natureza dinâmica (sotware), em função do consumo e renovação, e da entrega desses produtos ao cliente.
   
   
3. Entretenimento, pela dimensão que os novos sistemas alcançaram no conceito de “produto de alto valor agregado” oferecido ao cliente. Atualmente é um dos mais importantes elementos de diferenciação.
   
   
4. Design de Interiores, que transforma o conceito em produto tangível através do equipamento fixo (hardware) a bordo dos aviões - poltronas, lavatórios, monumentos - além do próprio ambiente arquitetônico que é o interior de um avião, traduzida pela seleção dos materiais de acabamento, decoração e iluminação da cabine.

Mais do que o projeto de novos produtos e o planejamento da sua implantação, é após a efetivação do serviço ou instalação dos novos equipamentos que a equipe de gerenciamento deverá concentrar os seus esforços. Uma empresa aérea que sustenta o apelo de venda através da credibilidade da sua marca não pode prescindir de zelar, diretamente, pelos elementos que traduzem a tangibilidade da qualidade do seu serviço. É preciso capacitar e motivar os comissários de bordo, para que sejam os principais aliados no delivery da promessa. É preciso controlar os fornecedores externos para que os produtos consumidos em vôo estejam dentro dos padrões desenhados pela equipe de projeto. É preciso adequar as rotinas de manutenção para que os responsáveis pela funcionalidade do equipamento, terceirizados ou não, sigam processos especificados de acordo com padrões aprovados e, finalmente, é preciso nivelar os critérios de importância entre todos os sistemas de um avião, para que os investimentos em manutenção não sejam priorizados tão somente em função dos requisitos de aeronavegabilidade.

Ante a percepção do passageiro, o vôo seguro é condição básica da prestação do serviço pelo qual ele paga. Entretanto, a falha numa poltrona, um lavatório inoperante, uma projeção de vídeo deficiente, uma comida fria, uma bebida quente e, até mesmo, a falta de um sorriso representam expectativas frustradas que podem levá-lo diretamente aos braços do concorrente na próxima viagem. A perfeita integração das diversas áreas de gerenciamento e desenvolvimento de produtos representa a verdadeira vantagem competitiva na oferta de um serviço consistente.

Sérgio Bernardo é arquiteto e designer de interiores. Trabalhou em engenharia de aeronaves (interiores) na VARIG e na VEM e hoje é consultor independente. É de autoria de Sérgio Bernardo a logomarca de Aviation On Line. Contatos pelos telefones (21) 2622-3795 e 9642-5921 ou pelo e-mail sergio.bernardo@uol.com.br.

Sonhos de um visionário

Dos sonhos de um visionário à maior companhia aérea do Hemisfério Sul
09/2008 (Daniel R.Carneiro, Aviation On Line)

Nascida há 45 anos com uma pequena frota de monomotores, a TAM chega, quatro décadas depois, à posição de maior companhia aérea do hemisfério sul, crescendo em meio à crise que levou ao fim algumas de nossas mais tradicionais linhas aéreas.

Se você gostou do inicio leia a reportagem completa em:

Aviation On Line

Queda de avião na Rússia causa a morte de 88 pessoas

Agencia Estado

MOSCOU - Um Boeing 747 com pelo menos 82 passageiros e seis tripulantes a bordo caiu nas proximidades da cidade russa de Perm, na região da Sibéria, matando todos a bordo, segundo informações oficiais divulgadas neste sábado. A aeronave era operada por uma divisão da companhia Aeroflot.



O avião viajava de Moscou para Perm e caiu por volta das 3h40 de domingo no horário local (20h40 no Brasil), segundo a porta-voz do Ministério das Situações Emergenciais, Irina Andrianova.

O aparelho foi encontrado em uma região deserta. Segundo autoridades oficiais, todos os passageiros - entre os quais sete crianças - morreram na queda. Irina afirmou que não houve danos ou mortes em terra e que as autoridades trabalham para descobrir as causas do acidente. Não há indicações de um ataque terrorista.

A Rússia e outros países da antiga União Soviética possuem os piores registros de tráfego aéreo do mundo, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo. Especialistas apontaram o fraco controle governamental, o treinamento fraco de pilotos e uma mentalidade de corte de custos entre as razões que afetam a segurança de vôo. (AE-AP)

Fonte :

Estadão.com

Avião de pequeno porte cai em depósito de BH e fere 3

De acordo com o Corpo de Bombeiros, três pessoas estavam na aeronave. Risco de explosão por vazamento de combustível já foi controlado.

Um avião caiu, no início da tarde desta sexta-feira, no bairro Jardim Montanhês, região noroeste de Belo Horizonte. De acordo com o Corpo de Bombeiros, três pessoas ficaram feridas.

A aeronave tipo Cessna, de prefixo PT OOB C172, caiu em cima do telhado um depósito de uma loja, logo depois de decolar do Aeroporto Carlos Prates, também na região noroeste da capital. Houve vazamento de combustível, mas já foi contido. A Companhia Energética de Minas Gerais (Cemig) foi acionada para desligar a energia elétrica.

Estavam no avião, o piloto, o co-piloto e o proprietário. Bruno Basile, de 77 anos, Fábio Francisco José dos Santos, de 28 e Hugo Nasson de Almeida Silva, de 21, foram levados conscientes para o Hospital de Pronto-Socorro João XXIII. Segundo a Fundação Hospitalar do Estado de Minas Gerais (Fhemig), nenhum deles está em estado grave e, neste momento, passam por exames.

Fonte:

Na pagina da Globo Minas a um video.

Globo Minas.

Sky Airlines - Uma das melhores ou tavez a melhor empresa aérea virtual

A todos que estão procurando uma Linha Aérea Virtual para realizar seus vôos, eu poderia enumeras varias linhas aéreas, por sinal muito boas, mas eu queria falar um pouco da minha experiência em VA’s, Eu já passei por varias e as quais eu mais me encontrei, Foi a Sky Airlines e a uma outra que ainda não recebi autorização para comentar, mas sei que em breve receberei a devida autorização para postar a minha experiência com ela. A qual estou me referindo, é uma VA. que tem pelo menos 10 anos de vida e vem cada vez mais conquistando adeptos em todo Brasil.

Ela tem a sua base operacional no Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, Base aérea do Galeão – SBGL, Estado do Rio de Janeiro.

Coordenadas S 22° 48’ 36”/W043° 15’ 22”

Nesta Empresa você ter varias emoções, como o ultimo e tal vez mais emocionante evento, Que foi realizada no mês das Olimpíadas, O vôo Brasil – Pequim Beijing 2008. Saindo do Aeroporto do Galão e chegando a Pequin com uma carga Horária de 28 à 30 HR’s .

Um dos grandes responsáveis por este e muitos outros eventos é o nosso diretor de eventos LucasViana Luz - Responsável por Eventos e Vôos on-line e o nosso diretor de rotas Jorge Luis Werneck - Diretor Geral, Diretor de Rotas e Diretor de Tripulaçăo

Você também contara com uma incrível Staff que lhe apoiara e lhe dara respaldo em tudo que for necessário para você realizar o seu vôo com a maior segurança possível.

Osvaldo Vieira do Nascimento Junior - CEO, Pintura de Aeronaves e Webmaster
Jorge Luís Werneck - Diretor Geral, Diretor de Rotas e Diretor de Tripulaçăo
Ronaldo Teixeira Bomfim - Diretor Geral e Webmaster
Lucas Viana Luz - Responsável por Eventos e Vôos on-line
Clauber Antônio Arruda Soares - DOV - Despachante Operacional de Vôo
Pedro Raphael Pereira Seixa - Coordenador de Rotas e Planos de Vôo

Contara também com uma frota renovada de Aeronaves e escolhida a dedos por toda a Staff, Que vai desde o famoso ATR42-300 a te o mais recente lançamento da Boeing o Triplo Seven, As aeronaves foram escolhidas com baseado em economia de combustível , comodidade e conforto aos passageiros e tripulação ( virtualmente é claro rsrsrsrs), sendo de escolha do cmte. utilizar as aeronaves pagas ( compra por conta do cmte.) das quais as texturas se encontram no site da empresa, ou as aeronaves cedidas pela própria empresa, Estas aeronaves foram inteiramente repintadas pelo nosso grande amigo Osvaldo Vieira do Nascimento Junior - CEO, Pintura de Aeronaves e Webmaster. No Hangar de pinturas da Sky Airlines no Aeroporto do Galeão.

Então se você leu e gostou desta Empresa, não custa nada dar uma passadinha no site da Sky Airlines e sentir de perto como é voar na presença de amigos antes de tudo. Pois a amizade não tem preço.

www.skyairlines.com.br

Lembre-se:

A decolagem é Opcional, Mas o pouso é OBRIGATÓRIO !!!!!!!!

Ass. cmte. André Olivio Mirotti
Piloto da Real e Virtual – PPA/SB-523

Incidente MG

Aeronave colide em árvore durante pouso em MG Uma aeronave modelo Malibu não conseguiu frear durante o pouso no Aeroporto de Pouso Alegre (MG), e colidiu com duas árvores por volta das 9h desta manhã ( 11/09/2008) . Ninguém ficou ferido. Segundo informações do aeroporto, na aeronave estavam o piloto e um passageiro. Ainda não se sabe o que pode ter causado o incidente. A área onde ocorreu a colisão está interditada para a perícia da Anac. As operações no aeroporto não foram prejudicadas.

Taxa de Bagagem

Taxa cobrada por bagagem extra pode ser extinta A cobrança de taxas extras de bagagens consideradas de uso pessoal ou profissional dos passageiros poderá ser extinta. A CCJ (Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania) do Senado examina, nesta quarta-feira (10),um projeto que proíbe a cobrança das taxas, desde que a bagagem extra atenda às especificações de peso e volume editadas pela Anac (Agência Nacional da Aviação Civil). Faz parte da bagagem extra todo o material esportivo como bicicletas, pranchas de surf e equipamentos de esqui, além de instrumentos musicais. Atualmente, de acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, tais equipamentos são considerados bagagem especial e, portanto, ficam sujeitos à cobrança de taxas extra. Pelo projeto, o passageiro de transporte aéreo tem o direito de levar consigo seus instrumentos de trabalho ou acessórios de lazer sem desembolsar qualquer tipo de pagamento, como ocorre na maioria dos países.

Campina Grande

Campina Grande inicia notificação em terrenos próximos ao aeroporto A Prefeitura Municipal de Campina Grande já notificou mais de 400 dos 600 proprietários dos terrenos localizados nas proximidades do aeroporto João Suassuna. O objetivo é evitar o acúmulo de lixo e a proliferação de urubus e outros pássaros que representam perigo para o tráfego aéreo. Ontem pela manhã, representantes da Infraero, Aeronáutica, Prefeitura, Ministério Público, órgãos ambientais e Universidade Federal de Campina Grande se reuniram para discutir o assunto e criar a Comissão Permanente do Perigo Aviário, que tomará medidas para resolver o problema.

Embraer

Chuva de encomendas chinesas para Embraer A Grand China Express pretende adquirir 100 E-Jets 190 da Embraer ao longo dos próximos anos. Há mais de 3 anos, a companhia aérea chinesa - do grupo Hainan Airlines - já havia encomendado 50 jatos do tipo e outros 50 Embraer ERJ-145 para 50 passageiros. Um negócio de US$2,7 bilhões.

Copa Airlines

Copa Airlines tem o primeiro simulador E-190 na América Latina A companhia aérea do Panamá é a primeira na América Latina a dispor de um simulador de vôo Embraer 190 para o treinamento de seus pilotos, bem como um equipamento semelhante para jatos Boeing 737NG ("Next Generation").

Comunicação a bordo

TAM contrata sistema para comunicação móvel a bordo Acordo firmado com a OnAir fará da companhia a primeira nas Américas a oferecer a tecnologia de telefonia móvel a bordo criado pela OnAir - uma joint venture da Airbus e da Sita. Uma parceria pioneira firmada com a empresa vai permitir que os passageiros da TAM usem seus aparelhos celulares e smartphones durante os vôos com A320. A expectativa é que o sistema comece a funcionar no segundo semestre de 2009.

Juiz decreta a falência da Vasp

SP: juiz decreta a falência da Vasp

O Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) decretou, na última quinta-feira, a falência da Viação Aérea de São Paulo Sociedade Anônima (Vasp). Segundo o juiz titular da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo, Alexandre Alves Lazzarini, a empresa aérea não teve condição de implementar o seu plano de recuperação judicial.

Segundo o TJ-SP, o plano de recuperação da companhia foi iniciado em julho de 2005, após a intervenção decretada na empresa pela 14ª Vara do Trabalho de São Paulo, em ação civil pública patrocinada pelo Ministério Público do Trabalho e sindicatos.

“As impugnações feitas pela Vasp à deliberação da assembléia de credores para a decretação da falência ou mesmo da anterior assembléia, não têm como ser acolhidas”, explicou o magistrado em sua decisão.

FONTE;Terra

http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200809081900_RED_773946

Aeroporto de St. Barthelemy “TFFJ”

É um dos aeroportos mais movimentados do Caribe, com Capital: Gustávia e seus aproximadamente 6000 mil Habitantes, tem cara de ilha paradisíaca.

E claro o que não poderia faltar é um transporte rápido e seguro, e pilotos dispostos a pousar em uma pista tão pequena, como a de St. Barthelemy “TFFJ” que na minha opinião é uma das mais difíceis de executar um pouso.

Para visitar:

St. Barths É necessário realizar um vôo ate Princess Juliana “TNCM” Cidade: St Marteen,

Que fica a 2 horas de Miami, St. Barths atrai celebridades do mundo inteiro. Suas 22 praias recebem inúmeros famosos que não abrem mão de praticarem seu esporte favorito, assim como os restaurantes, bares, cafés e discotecas. Gustavia abriga um interessante porto, sempre repleto de barcos, além de lojas e restaurantes, o museu municipal de Gustavia, onde você poderá ver fascinantes fotografias da história da ilha, o povo que vive ao redor de Vitet que parece muito com Normandy, com fazendas cercadas de pedras etc. O local é ideal para quem quiser experimentar um pouco da atmosfera encontrada nas pequenas cidades da Côte dAzur. Caminhar, passear de barco, mergulhar são programas indispensáveis.

Ao passar pelo aeroporto de St. Barths, cuidado com a cabeçeira 28, pois vc pode ficar sem a cabeça!!!!

Regras do Ar

Siga estas regras e vivera Bem !!!!!!!!!!!

Voar não é perigoso. Os acidentes aéreos é que são Perigosos.

É sempre melhor você estar no solo desejando estar lá em cima, do que estar lá em cima e desejar estar no solo.

A hélice é somente um grande ventilador na frente do avião, que mantêm o piloto refrescado. Quando ela para você pode ver o piloto suar.

Em caso de dúvida, mantenha a altitude. Nunca ninguém colidiu com o ar.

Um bom pouso é aquele em que se sai caminhando. Um ótimo pouso é aquele depois do pouso você pode usar o avião novamente.

Aprenda com os erros dos outros, pois você não viverá o suficiente para aprender com os seus.

A probabilidade de sobrevivência é inversamente proporcional ao ângulo de descida. Grande ângulo de decida, pequena probabilidade de sobrevivência e vice-versa.

Fique fora das nuvens, Fontes de confiança afirmam que montanhas gostam de se esconder atrás delas.

Uma linha prateada que todos comentam pode ser um avião vindo na direção oposta.

Sempre tente manter um número de pousos igual ao número de decolagens.

Há três simples regras para fazer um pouso perfeito. Infelizmente ninguém sabe com certeza quais são elas.

Você começa com uma sacola cheia de sorte e uma sacola vazia de experiência. O truque é encher a sacola de experiência antes que esvazie a sacola da sorte.

Se tudo o que você pode ver pela janela é o solo aproximando-se cada vez mais rápido e tudo que pode ouvir da cabine de passageiros são gritos desesperados, algo está errado.

Bons julgamentos se adquirem com a experiência. Infelizmente a experiência se adquire com maus julgamentos.

A diferença entre o Piloto Privado “PPA” e o Piloto de Linha Aérea “PLA”, é o numero de almas que o piloto carrega em cada vôo

E lembre-se :

A decolagem é opcional, mas o pouso é OBRIGATÓRIO !!!!!!!!!!

Leia e reflita

Em vôo da British Airways entre Johanesburgo e Londres,
Uma senhora branca de uns cinqüenta anos senta ao lado de
um Sr. negro. Ela chama a aeromoça e se queixa.

-Qual e o problema, senhora? - pergunta a aeromoça.
- Mas você não esta vendo? - responde à senhora
- Você me colocou ao lado de um negro. Eu não consigo ficar
ao lado destes nojentos. Me de outro assento.
-Por favor, acalme-se - diz a aeromoça.Quase todos os
lugares deste vôo estão tomados.
Vou ver se ha algum lugar na executiva ou na primeira classe.

A aeromoça se afasta e volta alguns minutos depois.
- Minha senhora - explica a aeromoça
- como eu suspeitava, não ha nenhum lugar vago na classe
econômica. Eu conversei com o comandante que e confirmou que
não ha mais lugar na executiva. Entretanto, ainda temos um
assento na primeira classe.

Antes que a megera possa responder, a aeromoça continua:

-E totalmente inusitado a companhia conceder um assento
de primeira classe a um passageiro de classe econômica,
mas, dadas as circunstancias, o comandante considerou que
seria escandaloso que alguém seja obrigado a sentar-se ao
lado de uma pessoa tão execrável... E, dizendo isso, ela
se vira para o Sr.negro e diz:

-Se o senhor quiser pegar seus pertences e me acompanhar,
eu já preparei o seu assento... E todos os passageiros ao
redor que acompanharam a cena se levantaram e bateram palmas
para a atitude da companhia.

Monomotor bate em prédio da Infraero em São Paulo

Um avião monomotor de prefixo PT-NOQ se chocou contra o prédio da Infraero no Aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte da capital paulista, na tarde deste sábado (30), quando saía de um hangar para outro. De acordo com os bombeiros, o piloto e o genro dele, os únicos tripulantes da aeronave, ficaram levemente feridos. Os dois foram levados para o Hospital São Luiz.

Segundo a Infraero, o acidente aconteceu no início da tarde, por volta de 13h, e, com a colisão, uma das asas da aeronave foi arrancada. A assessoria de imprensa da empresa informou que o monomotor deixava um hangar e teria seguido em aceleração em direção ao edifício. Na colisão, uma das asas se soltou.

A Infraero informou ainda que o acidente não prejudicou as operações no Campo de Marte porque foi em uma pista interna, longe daquela usada para pouso e decolagem. As causas da batida estão sendo investigadas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).

Fonte: G1

http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL742745-5605,00-MONOMOTOR+BATE+EM+PREDIO+DA+INFRAERO+EM+SAO+PAULO.html

FIM DA TARDE

FIM DA TARDE Para voar com os pés no chão Yanna Guimarães da Redação Um grupo de apaixonados pela aviação vai todos os domingos, no fim da tarde, observar a passagem das aeronaves na avenida Senador Carlos Jereissati, na área que fica por trás do aeroporto.

Leia mais em:

http://www.opovo.com.br/opovo/fortaleza/660094.html

MANDAMENTOS DO AVIADOR:

1º - Não terás vida pessoal, familiar ou sentimental.
2º - Não verás teus filhos crescerem .
3º - Não terás feriado, fins de semana ou qualquer outro tipo de folga.
4º - Terás gastrite, se tiveres sorte. Se for como os demais terás úlcera.
5º - A pressa será teu único amigo e as suas refeições principais serão os lanches.
6º - Teus cabelos ficarão brancos antes do tempo, isso se te sobrarem cabelos.
7º - Tua sanidade mental será posta em cheque antes que completes 10 anos de trabalho .
8º - Dormir será considerado período de folga, logo, não dormirás.
9º - Trabalho será teu assunto preferido, talvez o único.
10º - As pessoas serão divididas em 2 tipos: as que entendem de aviões e as que não entendem. E verás graça nisso.
11º - A cabine será a tua melhor colega de trabalho.
12º - DO’s e aeroportos serão excelentes oportunidades de ter algum tipo de contato com outras pessoas loucas como você.
13º - Terás sonhos, com CB’s,check list’s manuais e não raro, resolverás problemas do vôo neste período de sono.
14º - Exibirás olheiras como troféu de guerra.
15º - E, o pior(melhor)…….. inexplicavelmente gostarás muito de tudo isso…

Como ser Piloto

Para vc que quer ser piloto, deve fazer o seguinte:

01- Procure um aeroclube mais próximo de vc, e lá faça todas as perguntas necessárias para que vc sinta o ambiente aonde vc vai se formar, Como no meu caso eu procurei o aeroclube de São Paulo.

02- Tem vários comentários de que dizendo que o estudante pode comprar os livros e estudar em casa, eu não aconselho isso, pois vc estará sozinho nesta caminhada, e não tera com quem possa esclarecer duvidas sobre a matéria que por ventura é maçante.

As matérias são:

Regulamento de trafego aéreo.

Meteorologia aeronáutica.

Navegação aeronáutica visual estimada e por contato “ PPA- Piloto Privado”.

Teoria de Vôo – Baixa velocidade.

Conhecimentos Técnicos – Uma visão geral de como funciona uma aeronave e seus componentes.

Claro o que sai um pouco caro são as horas de vôo, mas isso com um pouco de dedicação vc consegue.

Horas de vôo para checar PPA

Mínimo de 35 horas de vôo em comando.

Pronto vc já sai pronto como piloto Privado, vc só não vai poder trabalhar com carteira assinada de Piloto, Ai é que vem o curso de Piloto Comercial.

E Lembre-se :

A decolagem é opcional, mas o pouso é OBRIGATÓRIO !!!!!