Report da minha 05 aula na Ej - PS 5

Opa olha eu aqui para reportar mais uma de minhas aulas na EJ, No Domingo dia 21/12/08, lá fui eu novamente para Jundiaí para dar seqüência as minhas aulas de vôo, esta aula foi administrada pelo Instrutor Daniel Long Borsato ( nome Pst. Long), ao qual teve com a minha pessoa uma ótima interação entre o briefing e o debriefing, iniciei com o chek externo sendo que ao final do chek foi solicitado um caminhão reabastecedor de combustível, pois a aeronave PR-EJI tinha retornado de um vôo, minutos antes e na EJ nem uma aeronave decola de tanque quase cheio.

Após o reabastecimento conferi a tampa do tanque de combustível para ter certeza que estava bem fechado, já dentro da aeronave solicitei ao solo Jundiaí autor. para acionar o motor, motor acionado e todos os instrumentos do motor checados solic. Táxi, autorizado iniciei, claro como de praxe tive um pouco de dificuldade, ( a fonia foi feita por mim “ só o cortejamento da notificação foi feita pelo instrutor ”) ao para no ponto de espera da pst. 18 solicitei autorização para alinhar, a torre disse que após a passagem do trafego poderia alinhar e manter, após a passagem do trafego alinhei e não demorou muito fui autorizado a decolar, potencia aplicada e a aeronave puxando um pouco para a esquerda “ devido ao torque do motor ” comecei a compensa com o pedal direito e aeronave deu algumas rabeadas tendo assim perdido um pouco do alinhamento da pista, mas nada para se preocupar, após a decolagem foi solicitado à torre de Jundiaí o cruzamento da pista para o setor W “Oeste”, após o cruzamento seguimos na proa de Itapeva/ Jacaré a 4000 Pés, ao chegar ao local de instrução iniciamos a aula com curvas de P/M/G inclinação onde deveria não perder nem ganhar altitude, sendo que minha variação foi entre 100/150 pés nas curvas de M e G inclinação, na de pequena inclinação tive um pouco de dificuldade para achar um ponto de referencia entre o horizonte e o painel, fizemos também o treinamento de vôo planado, pois sabe como é em uma pane real tem que saber como proceder com a aeronave, após o nosso treinamento solicitei autorização para retornar para Jundiaí, quando a um minuto do fixo Eloi Chaves, foi me reportado que seria 02 para pouso, tendo que abrir após o cruzamento uns 15° para a minha direita para adentrar no circuito de trafego a minha esquerda na perna do vento, alongamos a perna antes de girar para perna base para não colidir com a aeronave que avia acabado de pousar, a pista em uso é a 18, entrei na perna base já colocando a aeronave em configuração para pouso com flap 10°, sendo que ao alinhar na final, reportei a torre que me encontrava na final e foi me autorizado pouso ao qual foi realizado por mim com auxilio do instrutor, o instrutor me falou que a única coisa em que errei foi ter me preocupado com a velocidade esquecendo da altitude, o pouso foi muito suave, logo após o pouso a deixei rodar ate o final da cabeceira para livrar a pista para o próximo trafego que vinha logo atrás de mim.

Após livrarmos a ativa prosseguimos para o pátio da EJ onde foi feito o chek de corte e abandono.

Na minha opinião vale a pena ter aulas com vários instrutores, pois cada um tem um tipo de experiência a nos passar, sendo assim você não terá tempo bastante para pegar nem uma mania, pois sempre terá algum instrutor lhe corrigindo em algo que ele ache errado e lhe dando chance para corrigir os seus erros.

A todos Desejo que fiquem com DEUS e que o ano de 2009 tenha muitos sonhos realizados e com muito dinheiro no bolso para fazer as horas de Vôo ou ate mesmo para comprarmos a sua própria aeronave.

A todos bons Vôos e ótimos pousos com céu de brigadeiro, como já falei, se estão pensando em fazer um curso de piloto ou mecânico aconselho a EJ – Escola Aeronáutica Civil com base operacional em Itápolis e Jundiaí.

EJ-Escola Aeronautica Civil

Os melhores Servidores para o vôo on-line

A todos que estão procurando um servidor para realizar os seus vôo simulados através do Flight Simulator ou o X-Plane, aconselho os servidores da Vatsim e o da Ivao, pois o cadastro é simples e fácil, e os controladores e os pilotos que por lá realizam os seus vôos sempre estão prontos para alem de controlar e de voar, ainda estão dispostos a ajudar a quem precisas, em quanto na Globalsim que é super enjoada por não aceitar os tipos de e-mail's free, tipo Hotmail, Yahoo, GMail e etc... .

Não sei como é voar lá, mas não gostei nem um pouco de como fui tratado logo no cadastro, pois como dito em cima, acho que isso é um tremendo preconceito com que utiliza estes tipos de e-mails.

Então fica aqui o meu repot. sobre onde voar on-line.

Links dos Servidores:
Vatsim
Ivao

Report da minha 4 aula de vôo na EJ

Opa não me esqueci do que falei no report. Passado, e lá vamos nós para mais um report. Este da minha 4 aula de vôo, sendo que são 08:00 da manhã em Jundiaí dia 30/11/08, como no outro report. Eu falei o taxi foi bem complicado, pois às vezes me enrolo com os pedais de comando, mas ta valendo como todos sabem no começo tudo é difícil, e ao para no ponto de espera solicitamos autorização para alinhar, a torre disse que após a passagem do trafego poderia alinhar e manter, ao dar potencia no motor elevei D+ o giro e pensando rápido, por sinal rápido D+ pisei no pedal esq. e no freio ao mesmo tempo, quase ocasionando um cavalo de pau com o Cessna 152 “como todos sabem uma aeronave triciclo não da cavalo de pau” eta que chacoalho, já alinhado fui autor. a decolar e após decolagem fomos para o setor W onde iniciamos meu treinamento, começamos com curvas de 180° e de 90° de P e M inclinação tendo logo depois iniciado o vôo planado onde me dei bem, pois sem olhar o velocímetro iniciei o planeio e compensei a 65KT que é o recomendado para o vôo planado com flap recolhido, realizamos 3 manobras do tipo, demos inicio a uma manobra do tipo “S” sobre a estrada com curvas de 180°, sendo que logo após esta manobra iniciamos o nosso retorno ao Aeroporto de Jundiaí como descrito no report. Anterior após a perna base alinhamos na final onde levei a aeronave ate após a cabeceira, onde quase fazendo o toque o instrutor assumiu, após o pouso o comando estava de novo comigo onde iniciei o taxi para o pátio da EJ.

No pátio iniciei o corte do motor e o abandono da aeronave.

Esta grande aula foi administrada pelo grande Instrutor Alexandre Medeiros Gandini (nome de PST. Gandini), ao qual me pediu que fosse mais suave com as manobras em solo e com o freio, pois de manobras em vôo eu estava me saindo muito bem.

Nos vemos no prox. Report. Quem sabe antes do natal.

Um grande abraço a todos que visitam este blog.

Report da minha 3 aula de vôo na EJ

Já estava na hora de fazer o report. sobre as minhas 02 ultimas aulas na EJ, Estava eu em Jundiaí no Sábado ( 29/11/08) por volta das 17:00, fiz o de costume, o check externo e embarquei, ajeitei o banco e os cintos de segurança, pronto, estamos iniciando o taxi e quando me vejo precisei reduzir a velocidade da aeronave, ai é que esta, me enrolei com os pedais e acabei indo procurar o pedal de frio entre os pedais de comando, e não achando o pedal de freio me dei conta de que não estava em um carro e taquei o pé nos 02 pedais quase fazendo uma parada instantânea, só faltou o instrutor cair na minha pele, ai minha orelha “ ainda bem que estava de headphone “, sem contar que o solo Jundiaí reportou que tinha uma aeronave atrás de nós, e eu fui procurar ver a aeronave pelo retrovisor, olhando para o lado esq. “ Aeronaves não tem retrovisor ” estas gafe ate deixo passar, pois trabalho o dia inteiro com carro, ai já sabe !!!!

No ponto de espera, Check – List na mão e lá vamos nós, teste de maguinetos, comando livre e chamamos a torre Jundiaí, autorizado a alinhar, alinhamos e iniciamos a decolagem com vento fraco que vinha 173° com 5 KT, a 65KT saímos do chão e iniciamos a sub. com veloc. de 70 KT, após 500 pés curvamos a esquerda “decolamos da cabeceira 18”, fomos para o setor W e lá demos inicio ao treinamento da aula, começamos com o vôo planado e logo apos iniciamos as curvas de P/M e G inclinação, a de grande inclinação é algo assombroso, pois a curva é feita a 45° com a linha do horizonte, a cabrada “ puxar o manche ” é radical, pois precisa manter a altitude sempre nivelada e dar um pouco de potencia para a aeronave não Picar “a aeronave entra em atitude de descida ”, e após 02 curvas sendo uma para a esquerda e outra para direita, iniciamos uma manobra que se faz em curva pela esq./dir. subindo e nivelando e depois descendo e nivelando, fizemos aprox. 04 manobras neste estilo e fizemos curvas descendentes no vôo planado e curvas ascendentes de media inclinação, Que loco, As curvas foram de 90° e de 180°.

Após a aula no setor W iniciamos o retorno descendo para 3500 pés ate o traves do Eloi Chaves, passando o traves do Eloi Chaves adentramos ao trafego de Jundiaí a 3000 pés onde ao entrar na perna base iniciamos a configuração do flap, com mais uma curva de 90° a esq. iniciamos a descida na reta final, eu levei a aeronave ate perto da cabeceira, a onde o instrutor assumiu para realizar o toque.

Após o pouso iniciei o taxi, claro muito melhor do que quando taxiamos para a decolagem, pois já estava mais acostumado com os pedais.

No pátio da EJ corte do motor e abandono da aeronave.

Esta aula maravilhosa foi administrada pelo Instrutor Matheus Calil Gontijo ( nome de PST. Gontijo ).

Um grande abraço a todos e nos vemos no prox. Report.

Chuva atrasa 72 vôos em quatro aeroportos de MG

A Infraero registrou 72 vôos atrasados e dez cancelados nos quatro principais aeroportos de Minas Gerais, em conseqüência da chuva que atinge várias regiões do Estado desde a noite de domingo. Os temporais também afetaram o tráfego nas estradas e causaram inundações e deslizamentos.

No Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte, dos 45 vôos previstos para decolar desde as 6h, ao menos 22 atrasaram mais de 1 hora. Outros dois vôos foram cancelados definitivamente. Já dos 35 vôos previstos para pousar em Confins, 12 desceram com atraso e três foram suspensos pelas companhias aéreas.

No Aeroporto Carlos Drummond de Andrade, na Pampulha, das 18 partidas previstas até o fim da manhã, a Infraero registrou 11 atrasos e um cancelamento. Dos 13 vôos de chegada previstos até as 12h, seis atrasaram.

Os aeroportos do interior de Minas também operaram com atrasos devido à chuva. Em Uberlândia, no Triângulo Mineiro, dos 34 pousos e decolagens previstos, mais da metade, 18, sofreram atrasos. Cinco foram cancelados.

Em Uberaba, também no Triângulo Mineiro, das três partidas previstas até o fim da manhã, uma registrou demora na partida. Para a chegada, todos os três vôos previstos registraram atrasos superiores a 1 hora.

Acidentes
Nas rodovias mineiras, as polícias rodoviárias já começam a registrar acidentes ocasionados pela pista molhada. Na BR-040, próximo de Nova Lima, região metropolitana de Belo Horizonte, duas pessoas feridas depois que o carro em que elas estavam capotou. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, a chuva pode ter sido uma das causas do acidente. O Corpo de Bombeiros foi acionado para resgatar as vítimas, e às 10h40 trabalhava no local para retirar os feridos das ferragens.

Alagamentos
Os temporais também já provocam alagamentos e deslizamentos. De acordo com dados do Corpo de Bombeiros, até as 10h45, foram registrados dez pontos de inundações nas cidades de Contagem, Ribeirão das Neves, Santa Luzia e Belo Horizonte. Ninguém ficou ferido.

Já na rua Serra Azul, Bairro Alto Vera Cruz, em Belo Horizonte, a parede de um barracão desabou sobre uma mulher. A vítima foi retirada dos escombros por outros moradores da residência. Segundo os bombeiros, ela sente dores por todo o corpo e será socorrida a um hospital. O barracão corre risco de desabamento e será vistoriado pela Defesa Civil.

De acordo com o Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), a previsão é de chuvas ininterruptas em Minas até a próxima quarta-feira. O Corpo de Bombeiros e a Defesa Civil alertam para o risco de novas inundações e deslizamentos, e pedem que a população evite as áreas de risco e encostas de morros.

O balanço da Defesa Civil de Minas Gerais mostra que, desde o início do período chuvoso, em setembro, cerca de 102 mil pessoas já foram afetadas pelas chuvas no Estado. Trinta cidades decretaram situação de emergência. Nove mil pessoas ficaram desalojadas e duas mil desabrigadas. A Coordenadoria Estadual de Defesa Civil (Cedec) registrou ainda 300 feridos e quatro mortos. Doze mil casas foram danificadas e outras 66 destruídas totalmente.

Fonte:

Terra Noticias

Americana sem braços consegue licença para pilotar

Uma americana do Estado do Arizona superou o problema congênito, que fez com que nascesse sem os braços, e se tornou a primeira piloto a usar apenas os pés para conduzir uma aeronave. Jessica Cox, 25 anos, garante que a única coisa que não faz é usar a frase "eu não posso".

O instrutor afirma que alguns outros alunos não chegam perto da habilidade que Jessica demonstra. "Quando ela chegou aqui dirigindo um carro, eu sabia que ela ia pilotar um avião sem qualquer problema", diz. "Ela é uma boa piloto. É uma rocha sólida", completa Traweek Parrish.

A maior dificuldade de Jessica foi encontrar um avião compatível a sua capacidade, mas ela finalmente o achou. A aeronave fabricada em 1940 serve perfeitamente aos vôos da nova piloto.

Esta não é primeira tarefa aparentemente difícil que Jessica supera. Além de atividades do dia a dia, como pentear os cabelos, usar o telefone e dirigir, ela, que se formou em Psicologia, é bailarina profissional e faixa preta no Taekwondo.

Fonte:
Terra On-line

Sobe nº de mortos em queda de caça em residência

Chega a três o número de mortos após a queda de um caça F/A-18 Hornet da Marinha dos Estados Unidos, confirmaram as autoridades nesta terça. O acidente aconteceu ontem em um bairro residencial de San Diego, na Califórnia, nos Estados Unidos, destruindo duas casas.

» Veja fotos do acidente
» Caça militar cai em San Diego

As vítimas - dois adultons e uma criança, de acordo com o Instituto Médico Legal de San Diego - estavam em uma das duas casas destruídas com a queda do avião. Um outro morador da casa ainda não foi encontrado.

O piloto, que se comunicava com os controladores aéreos militares antes do incidente, conseguiu abandonar a aeronave antes da colisão, que ocorreu no bairro de University City.

"Quero transmitir minhas condolências às famílias dos mortos neste infeliz incidente e agradeço a colaboração das autoridades locais para minimizar o dano", disse o coronel dos Marines O'Connor, que assegurou que as causas serão profundamente investigadas.

O militar destacou que o piloto, que foi internado em um hospital e se encontra estável, informou à base aérea de que tinha problemas, mas as complicações não foram especificadas.

O acidente aconteceu às 11h59 (17h59 de Brasília) a duas milhas da base aérea e naval de Miramar do corpo dos fuzileiros navais dos Estados Unidos, quando a aeronave, que participava de manobras, foi obrigada a tentar fazer um pouso de emergência em uma região povoada.

O acidente causou pânico nos habitantes das casas próximas, que escutaram um forte barulho, e, em seguida, viram a fumaça e pouco depois foram alertados pelas forças da ordem da existência de produtos químicos tóxicos no ar.

Uma funcionária do centro de ensino médio do distrito afirmou que ouviu primeiro uma explosão e, a seguir, viu uma pessoa sair da aeronave com um pára-quedas antes que esta impactasse o solo.

A escola foi fechada com os estudantes no interior por motivos de segurança. O caça fazia parte de um esquadrão de treino que partiu do porta-aviões USS Abraham Lincoln.

Ao perceber o problema, o piloto tentou se afastar das áreas povoadas antes de ter de abandonar a nave e saltar de pára-quedas. O caça F-18 é uma aeronave de guerra de dois lugares dos Marines capaz de superar a velocidade do som.

Fonte:
Terra On-line

Pilotos do Legacy desligaram o transponder, conclui Aeronáutica

Os pilotos do jato Legacy que colidiu com o Boeing da Gol em setembro de 2006, matando 154 pessoas e causando a segunda maior tragédia da aviação brasileira, manusearam o transponder de forma errada. É o que mostra o relatório final da Aeronáutica sobre o acidente, informa reportagem da colunista Eliane Cantanhêde na Folha (íntegra disponível para assinantes do UOL e do jornal).

Se estivesse operando normalmente, o equipamento teria evitado o acidente, porque é ele que aciona o TCAS, sistema anti-colisão capaz de desviar o avião de qualquer alvo sólido que esteja à frente, mesmo à revelia dos pilotos. O relatório revela que o transponder do Legacy foi manuseado de forma errada pelos pilotos e entrou em "stand by" inadvertidamente.

O mecanismo TCAS seria a última chance de impedir o choque, depois de uma série de erros, desde displicência até falta de comunicação --tanto dos pilotos norte-americanos Joe Lepore e Jan Paladino, do Legacy, quanto dos controladores do Cindacta (Centro Integrado de Defesa Aérea e de Controle de Tráfego Aéreo) em Brasília e em São José dos Campos (SP), de onde o Legacy decolou para seu primeiro vôo.

A investigação, comandada pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), foi detalhada não só em texto, mas numa reconstituição de tudo o que se passou com os dois aviões. O trabalho tem mais de duas horas e foi todo feito com base nos dados das caixas-pretas e dos radares em terra.

Fonte:
Folha On-Line

Quatro horas após cair com avião, secretário amazonense se recupera em casa

Passado o susto de cair com avião, o secretário da Segurança Pública do Estado do Amazonas, Francisco Sá Cavalcante, já está em sua casa. Passadas pouco mais de quatro horas do acidente, Cavalcante foi socorrido no pronto-socorro do Hospital Municipal 28 de Agosto e, em seguida, liberado. Na queda, o piloto do hidroavião morreu.

Apesar disso, outro passageiro que viajava com o secretário, o diretor do Instituto de Ensino Integrado da Segurança Pública, coronel Francisco das Chagas Gomes Pereira, permanece internado no hospital em observação.

Segundo o comandante do Corpo de Bombeiros, coronel Antônio Dias dos Santos, Chagas sofreu alguns ferimentos na cabeça, mas passa bem. O co-piloto e um aluno oficial da Polícia Militar que estavam no avião também foram liberados do hospital.

Acidente

Um hidroavião, transportando cinco pessoas, caiu por volta das 7h30 (horário local --duas horas a menos de Brasília) deste domingo no Estado do Amazonas logo após a decolagem. O piloto da aeronave, Antônio Alberto Machado Cavalcante, de 41 anos, não resistiu aos ferimentos e morreu no local.

O avião, de prefixo "PT-ONN", decolou de um hangar de uma marina que fica no igarapé do Tarumã, em Manaus. Poucos minutos depois, testemunhas dizem que ouviram um barulho estranho na aeronave quando, ainda no igarapé, caiu a cerca de um metro da margem, batendo em algumas árvores.

Ainda de acordo com o comandante dos Bombeiros, o coronel Chagas ficou preso às ferragens e sofreu alguns ferimentos na testa e nas costas. Exceto o piloto, os demais passageiros conseguiram sair de dentro da aeronave. As causas do acidente ainda não foram esclarecidas.

Fontes:

Folha On-Line

O nosso famoso Beberão do ar 747-400 esta de volta

O 747-400 da Boeing é um dos mais famosos e e elegantes aeronaves já construídas pelo homem e esta de volta a frota da Sky Airlines, ela esta sendo utilizada em rotas de longa distancia, tendo como partida o aeroporto de Angola para Estados Unidos, Europa, Ásia e o Brasil, com chegadas no aeroporto do Galeão Base da Sky Airlines e em São Paulo Guarulhos.

Esta aeronave fez grande susseço nos tempos em que o combustível ainda tinha o seu preço viável para as companias Aéreas, e tem empresas como a Sky Airlines que não deixam esta lenda do ar ser esquecida.

Agradeço a todos que se empenharam para que esta maravilhosa maquina não se perde-se em algum pátio por ai.

Se vc quiser saber mais sobre esta maravilha click aqui.

AVENTURA DE FÉRIAS SKY AIRLINES

Olá comandantes, Tudo bem?
As férias estão chegando e você ainda não sabe o que vai fazer? Você não vai viajar esse ano por causa da crise? Então sua diversão já está garantida aqui na Sky Airlines.

Preparamos uma super aventura de férias com a primeira volta ao mundo Sky Airlines passando pelos 100 aeroportos mais movimentados do mundo em 100 dias.

Daremos início à nossa aventura no dia 01/12/2008 com o término previsto para o dia 10/03/2009 (exatamente 100 dias).

A aeronave a ser utilizada sera o famoso Boeing 737-600.

Para maiores informações:
Sky Airlines

Anac quer disciplinar distribuição de horários de vôo

São Paulo - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu consulta pública para disciplinar a distribuição de horários de vôo entre empresas aéreas em aeroportos cujas capacidade for ampliada ou cujas restrições de operação forem alteradas, como o terminal de Santos Dumont, no Rio de Janeiro. Sugestões poderão ser enviadas ao órgão até o dia 19 de dezembro.

Segundo a Anac, os pedidos das companhias só serão aceitos, efetivamente, depois que as restrições forem suspensas. A proposta da Anac é de que as empresas tenham até 30 dias para requisitar novos horários de vôo a partir da suspensão. Segundo nota técnica da agência, a medida visa evitar condutas predatórias de empresas aéreas interessadas em reservar mercado no aeroporto.

A Anac prevê duas possibilidades para os aeroportos que tenham capacidade aumentada ou fiquem livres de restrições. Nesse caso, os horários de vôo serão destinados para quem vier pedi-los, conforme a disponibilidade. A segunda possibilidade diz respeito a um volume de pedidos acima do que a infra-estrutura permite absorver, quando então as companhias interessadas participarão de rodadas para escolher os horários de pouso e decolagem desocupados, em ordem definida por sorteio.

Segundo cálculos da Anac, a capacidade operacional do aeroporto Santos Dumont é de 23 slots (permissão para pousos e decolagens) por hora. A conta leva em conta a capacidade do sistema de pistas e do terminal de passageiros.

Fonte:
UOL-Noticias

Aulas na EJ

No Sábado realizei a minha 01° aula de vôo na EJ – Escola Aeronáutica Civil, com a aeronave Cessna 152 na Unidade Jundiaí, o vôo foi tranqüilo sendo iniciado com o chek externo da aeronave e dos instrumentos da cabine, o instrutor que foi desguinado para a aula foi o Paulo Roberto Pepe Serra Filho ( Pepe) , após o chek externo e de cabine, demos inicio a aula com o acionamento do motor e prosseguindo para o táxi, no começo me enrolei com os pedis, como não tinha o costume de taxiar com pedais tive um pouco de dificuldade no começo, mas nada que um pouquinho de treino não se resolva, após a decolagem fui conhecer o setor W desguiando para a instrução, e logo após conhecer o setor E, solicitamos o cruzamento de pista dando assim inicio as manobras desguinadas para a aula, após o retorno o instrutor realizou o pouso, após o pouso iniciei o táxi para o pátio da EJ.

Sendo que hoje 5° feira voltei a EJ – para mais uma aula, sendo desguinado o Instrutor Alexandre Medeiros Gandini (Gandini ), com eu já disse logo acima no começo do táxi me enrolei com os pedais, mas nada que após a saída do pátio eu me corrigi, a atmosfera estava turbulenta, a decolagem foi normal, só fazendo a correção para decolagem com vento de traves, após a decolagem curvamos a esq. para o setor W e iniciamos as manobras previstas para a aula, como curvas de media inclinação de 90° e de 180° seguindo de manobras de vôo Planado, o pouso foi realizado pelo próprio instrutor, realizando o pouso com vento de traves e um pouco de turbulência, após o pouso assumi o comando durante o táxi ate o pátio da EJ.

EJ lança Curso Técnico de Inglês para Pilotos

Em um mercado cada vez mais exigente e um mundo que não para de evoluir temos que estar preparados para qualquer oportunidade. No mundo da aviação não é diferente, pensando assim e sempre querendo evoluir a EJ escola de aeronáutica foi atrás de novos cursos e oportunidades para os seus alunos. A partir de Janeiro nossa escola vai contar com um curso de Inglês Técnico para Aviação. Preparando nossos alunos para o teste da ICAO.

Atualmente sabemos que é fundamental ter o conhecimento de outras línguas, pois o mercado global esta interessado naqueles profissionais que estão mais qualificados e preparados para os desafios. Esse é o primeiro passo para uma empresa crescer e se tornar líder de mercado ainda o sucesso de uma empresa depende de seus funcionários bem qualificados.

No mundo da aviação essa visão não é diferente, a cada ano surgem novos profissionais, porém aqueles que ainda não estiverem familiarizados com o inglês podem chegar a perder uma grande oportunidade. Não é de hoje que o inglês é fundamental nesse mundo porque desde o treinamento inicial, os manuais, os simuladores e o próprio vôo são todos planejados e formulados em inglês, com isso os profissionais dessa área necessitam estar com um alto nível de conhecimento para ir em frente e fazer o que sabem de melhor, que é voar.

Aproveite mais essa oportunidade que a EJ oferece e garanta já a sua vaga!

Os interessados deverão entrar em contato com o Departamento Comercial, pelos telefones (16) 3263-9160 (16) 3262-1810, ou ainda pelo campo Contato EJ, no site da escola.

Fonte:
EJ - Escola Aeronáutica Civil

Laudo do IC diz que não houve falha de equipamento

Apontados inicialmente como os maiores responsáveis pelo acidente com o Airbus A320 da TAM, os pilotos Kleiber Lima e Henrique Stefanini di Sacco tiveram sua responsabilidade relativizada no laudo feito pelo Instituto de Criminalística (IC).

O texto diz que não houve quebras ou falhas de equipamentos e sistemas eletrônicos da aeronave, indicando que foi um equívoco no manuseio das manetes que levou o jato a varar a pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Os peritos, no entanto, mostram que várias informações repassadas durante o vôo entre Porto Alegre (RS) e São Paulo (SP) podem ter influenciado psicologicamente os pilotos.

Um desses dados dizia respeito às condições da pista. Minutos antes do pouso, conforme registrado pela caixa-preta de voz, um controlador chama a atenção para o asfalto "molhado e escorregadio".

Ao fundo, é possível ouvir até mesmo um dos comandantes repetindo a fala do controlador, como se tentasse reforçar a informação para si mesmo. Afinal, o avião estava lotado (tinha 187 pessoas a bordo) e os tanques estavam cheios de combustível.

Os investigadores do IC acreditam que a decisão dos pilotos de manusear as manetes de maneira diferente da recomendada pela TAM tem a ver com uma possível "ansiedade" deles em realizar o pouso. Se bem-sucedido, o procedimento adotado por eles (levar apenas a manete correspondente ao reverso em funcionamento para a posição frenagem) rende um "ganho" de 55 metros de pista.

O "stress emocional" a que os comandantes estavam submetidos e esse excesso de zelo na fase final do pouso podem ter contribuído para a tragédia. As informações são do jornal "O Estado de S. Paulo".

Fonte:
UOL - Notícias

Suécia lança primeiro aeroporto portátil do mundo

As Forças Armadas da Suécia acabam de desenvolver o primeiro aeroporto móvel do mundo, que será utilizado para agilizar missões internacionais e proporcionar ajuda aérea rápida e eficaz em áreas atingidas por catástrofes naturais.

Com o novo sistema, que começou a ser desenvolvido em 2002, os militares suecos serão capazes de montar um aeroporto totalmente operacional simplesmente abrindo alguns contêineres, virtualmente em qualquer região do globo.

O equipamento inclui torre de controle, computadores, radares, sensores meteorológicos, sofisticados sistemas de rádio e luzes de pouso - tudo facilmente embalado, transportado e montado.

"Se um tsunami destruir um aeroporto, por exemplo, nosso aeroporto móvel pode ser rapidamente instalado em um campo aberto para que as operações de ajuda aérea possam ser iniciadas", disse à BBC Brasil Jan Sorberg, líder do projeto no Departamento de Materiais de Defesa (Försvarets Materielverk, FMV).

Os testes finais estão sendo conduzidos atualmente no campo de testes de mísseis de Vidsel, no norte da Suécia. O novo aeroporto móvel estará pronto para entrar em operação em dezembro, e vários países já expressaram interesse na nova tecnologia.

"O equipamento é tão único que estamos recebendo a visita esta semana de militares da Inglaterra, Holanda e Polônia", disse Sorberg.

"Países como a Alemanha e a Holanda possuem alguns sistemas móveis para bases aéreas, mas esta é a primeira vez que um aeroporto totalmente móvel é desenvolvido", acrescentou ele.

Contêineres
O líder do projeto explica que o aeroporto móvel é constituído por módulos, que são usados dependendo do tipo de operação aérea necessária.

Um aeroporto móvel básico pode ser embalado em dois contêineres. Outras unidades podem ser então acopladas ao aeroporto móvel, que em sua capacidade máxima pode ser acomodado num total de 22 contêineres.

A dimensão do aeroporto móvel varia, portanto, de acordo com a complexidade da operação. "Quando falamos em dimensão em termos militares, queremos dizer dimensão em termos de capacidade de operação de tropas e recursos. Não podemos comparar esta base aérea móvel a nenhum aeroporto civil em termos de tamanho", observou Sorberg.

A sofisticada rede de comunicações do aeroporto móvel foi desenvolvida para assegurar um alto nível de segurança operacional, mesmo em condições críticas de segurança de vôo. O sistema de rádio inclui equipamentos para a cooperação com unidades civis de resgate.

No frio ou no calor
As unidades de comando móveis estão equipadas com TV, telefone, fax, internet, rádio, projetores e tecnologia de vídeo-conferência, além de sistemas de vigilância.

O sistema de pouso é controlado por meio de sinais de rádio. A base móvel contém ainda amplos sistemas de manutenção de aeronaves, e inclui hangares móveis.

"Podemos basicamente operar em qualquer tipo de região com temperaturas entre -4ºC e 49ºC", ressalta o líder do projeto nas Forças Armadas.

A unidade de serviços da base aérea envolve todos os elementos necessários ao gerenciamento de um aeroporto, incluindo equipamentos de raio-X e de carga e descarga.

Uma unidade de suporte contém recursos médicos e controla o fornecimento de água, combustível e alimentos na base aérea.

O sistema prevê ainda uma força de proteção, para fazer frente a potenciais ameaças à base aérea. Esta unidade pode ser parte do batalhão ou ser apoiada por recursos de outros países.

Fonte:
UOL - Noticias

Queda de avião na Cidade do México mata ministro do Interior

Ao menos oito pessoas morreram e 40 ficaram feridas na queda de um avião bimotor em uma região comercial na Cidade do México (capital), na noite desta terça-feira (4). Um Learjet do Ministério do Interior seguia para o aeroporto da cidade. A bordo estava o ministro Juan Camilo Mouriño (Interior).

Outros cinco membros do governo morreram no acidente, entre eles o assessor presidencial para Segurança, José Luis Vasconcelos, e o coordenador administrativo do Ministério do Interior, Arcadio Echeverría. O piloto, o co-piloto e a comissária da aeronave também morreram.

O avião caiu sobre uma avenida de uma região comercial da cidade em horário de pico, atingindo vários carros. Ao menos 40 pessoas que estavam nas ruas ficaram feridas e foram encaminhadas a hospitais, segundo informações da Secretaria de Segurança Pública.

O presidente Felipe Calderón pronunciou uma mensagem assim que chegou de Guadalajara, onde estava em viagem oficial. Ele expressou seu pesar pela morte dos oito ocupantes do avião, em especial de Mouriño, que era amigo pessoal do presidente.

Emergência

A aeronave deveria pousar no aeroporto da cidade, após retornar de San Luis Potosi (centro). Max Cortazar, porta-voz do governo, declarou que Mouriño e um grupo de assessores voltavam de uma evento na cidade.

"Quando o avião estava a menos de cinco quilômetros [do aeroporto], foi reportada uma emergência e perdemos contatos com a aeronave", disse um controlador do aeroporto da Cidade do México. Segundo ele, não foi informado por que tipo de problema passava a aeronave.

As causas do acidente ainda não foram esclarecidas. O ministro de Comunicações e Transportes do país, Luis Téllez, disse que, aparentemente, não houve nenhuma falha no vôo.

Ex-chefe de governo da administração de Felipe Calderón entre 2006 e janeiro de 2008, Moriño ocupava a pasta do Interior desde o início do ano.

Fonte:
Folha On-line

EJ - Escola Aeronáutica um bom lugar para se aprender a voar

Domingo (02/11/2008) fui conhecer a escola de pilotos EJ – Escola Aeronáutica que atua na área de ensino de pilotos a mais de 10 anos, A duas unidades, de Jundiaí e de Itápolis são altamente preparadas para atender o aluno em tudo que for necessário, a unidade a qual me refiro é a unidade Jundiaí que foi inaugurada no começo de 2008, contatei a Stra. Mariana S. Grecco que a atender na unidade Itápolis, fiz um contato via e-mail e fui prontamente bem recebido tanto via e-mail como via telefone, com ela tive uma conversa rápida, tendo mais tarde marcado uma visita para a conhecer a infra-estrutura da escola, Chegando lá fui recebido pelo Sr. Júlio que me recebeu com toda prontidão, fui levado por ele para conhecer as dependências da escola e as aeronaves, ele me explicou um pouco de como funcionava o método de estudo da escola, a parte pratica pelo menos, e pude conhecer de perto o simulador do Sêneca V que é Homologado pela FAA (Federal Aviation Administration) e como tudo funcionava no simulador de vôo IFR que se destina ao treinamento de Piloto comercial e Piloto privado IFR.

Aconselho a vc realizar uma visita a escola EJ e conferir de perto o que estou falando.

Para conhecer a escola em Jundiaí, ao chegar à rodoviária tem um ônibus gratuito que leva vc ate o centro da cidade, lá vc procura se informar onde pegar o ônibus para o aeroclube de Jundiaí, que é o Elói Chaves 941B, este ônibus vai lhe deixar na porta do aeroclube de Jundiaí, ao descer do ônibus desça a Avenida ate a 01° esquina a sua esquerda entre nela e continue andando que logo vera do seu lado esquerdo a Escola EJ, não tem como errar.

Desejo a todos que querem ser pilotos Bom estudo e nos vemos no CÉU ou em algum Aeroporto por ai !!

EJ - Escola Aeronáutica

Encontradas as duas caixas-pretas do Boeing-737 que caiu na Rússia

As equipes de resgate encontraram hoje as duas caixas-pretas do avião Boeing-737 da companhia aérea russa Aeroflot que caiu esta madrugada em Perm, perto dos Montes Urais, acidente no qual morreram seus 88 ocupantes.

"Agora se discute o destino dessas caixas-pretas", informou Irina Neznamova, funcionária da Promotoria de Perm, citada pela agência Interfax.

As caixas serão provavelmente envidadas para sua análise a Moscou, que se encontra a cerca de 1.700 quilômetros ao Leste de Perm, segundo as agências russas.

A causa do acidente pode ter sido um incêndio em uma das duas turbinas do avião, que realizava o vôo regular 821 entre Moscou e Perm.

Fonte;

Folha On-line

Falha no motor pode ter causado queda de avião que matou 88 na Rússia

O chefe do comitê de investigação da Procuradoria-Geral da Rússia, Aleksandr Bastrikin, afirmou neste domingo que um exame preliminar do local do acidente aéreo que matou 88 pessoas ontem indica que a tragédia se deveu à "falha técnica e ao incêndio na turbina direita da aeronave".

De acordo com essa versão, os pilotos do Boeing 737 da companhia russa Aeroflot tentaram, em vão, efetuar uma aterrissagem de emergência após a explosão de um dos motores.

Um Boeing 737 caiu ontem em Perm, nos Montes Urais, em um acidente no qual seus 88 ocupantes morreram, inclusive sete crianças e 21 estrangeiros (nove azerbaijanos, cinco ucranianos, um francês, um sueco, um americano, um letão, um alemão, um turco e um italiano).

Segundo o Ministério de Situações de Emergência russo, o avião caiu sobre um trecho de uma ferrovia durante a manobra de aterrissagem a apenas centenas de metros do Aeroporto de Perm, cidade de cerca de 1 milhão de habitantes.

"O avião parecia um cometa em chamas", relatou um dos moradores da região que presenciaram o acidente, em declarações ao canal de televisão Vesti.

A porta-voz do Ministério de Situações de Emergência, Irina Andrianova, disse que os restos da aeronave ficaram espalhados por um raio de quatro quilômetros, próximo até de casas.

"O avião caiu junto às ruas Sovietskaya Armia e Torpinski, no distrito Industrialni, de Perm. Pelo visto, os pilotos tentaram evitar um choque com as casas" próximas, disse a ministra.

A aeronave, em uso desde 1992, caiu sobre uma linha férrea, danificando um trecho de 500 metros da ferrovia conhecida como Transiberiana, obrigando à suspensão do tráfego no lance entre Yekaterimburgo e Perm.

Horas depois do acidente, no começo da manhã, as equipes de resgate encontraram as duas caixas-pretas da aeronave, que devem ser enviadas a Moscou para análise.

Queda

O contato com o avião foi perdido à 1h12 hora de Moscou (18h12 de sábado em Brasília) quando voava a uma altitude de mais de mil metros.

Enquanto isso, o chefe de vôos do aeroporto de Perm, Savino Irek, contou ao 'Canal 1" da televisão russa que o piloto tinha se comportado de maneira "inadequada". O funcionário relatou que o piloto subiu a 1.200 metros antes de iniciar a aterrissagem, 300 metros a mais que o indicado.

"Era muito alto e já estava perto do aeroporto. Depois, já não entrou em comunicação com a torre de controle. Começou a perder altitude bruscamente. Escutei um grito. Então eu gritei: Conserve a altitude de 600 metros", contou.

Em seguida, acrescentou que, "após alguns segundos, ouviu uma explosão e perto da cidade era possível ver o incêndio e um grande clarão". Só então entendeu que tinha explodido. "Não seguiu minhas ordens. Pode ser que tenha acontecido algo e não quis comunicar", disse.

Logo após ser informado da queda do avião, o presidente da Rússia, Dmitri Medvedev, ordenou a criação de uma comissão governamental liderada pelo ministro dos Transportes, Igor Levitin.

O ministro descartou a hipótese de atentado terrorista e estimou um prazo de entre três e quatro semanas para a completa análise das caixas-pretas.

O acidente em Perm é a maior catástrofe aérea russa desde agosto de 2006, quando um avião Tu-154 da companhia aérea Pulkovo caiu na cidade de Donetsk (Ucrânia) quando tentava passar por uma tempestade. Na ocasião, todos os ocupantes do avião morreram: 160 passageiros e 10 tripulantes. No ano passado, a aviação russa registrou 33 acidentes com 318 mortos.

Fonte;

Folha On-line

Avião cai em pátio de escola e mata cinco em Paranavaí (PR)

Um avião monomotor modelo BE-35 caiu na manhã deste domingo (2) no pátio de uma escola em Paranavaí (508 km de Curitiba) matando as cinco pessoas que estavam a bordo, segundo informações preliminares do Corpo de Bombeiros.

Não há ainda informações sobre os motivos da queda do avião. Os bombeiros informaram que a aeronave não atingiu ninguém em solo.

De acordo com os bombeiros, equipes em três veículos ainda trabalham no local do acidente. Os corpos das vítimas já foram retirados do local e encaminhados ao IML (Instituto Médico-Legal).

Segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), a aeronave, prefixo PT-LUQ, decolou de Sonora (MS) com destino a Arapongas (PR) e operava em condições visuais.

O acidente será investigado pelo Seripa-5 (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), da Aeronáutica.

Fonte;

Folha On-line

Mortos em queda de avião em Paranavaí (PR) são identificados

O Corpo de Bombeiros informou a identificação dos corpos dos cinco ocupantes do avião monomotor que caiu no pátio de uma escola pública em Paranavaí (PR) na manhã deste domingo.Três dos mortos são de uma mesma família de empresários do Estado.

Os ocupantes do monomotor eram o piloto Flávio Marcelo dos Santos, Siolmar Grotti Romera, 59, Adriano Romera, 65, João Romera, 47, e Romulo César Fernandes, 37. Nenhuma pessoa foi atingida no solo com a queda da aeronave.

De acordo com os bombeiros, os empresários mortos são proprietários de rede de lojas Romeira e lojas Daron.

As causas da queda do avião serão investigadas pelo Seripa-5 (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), da Aeronáutica. Uma equipe do órgão deve chegar à região do acidente na manhã desta segunda-feira.

Segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), a aeronave, prefixo PT-LUQ, decolou de Sonora (MS) com destino a Arapongas (PR). O acidente ocorreu por volta das 11h.

Fonte:

Folha On-line

Avião da Air Europa sai da pista em aeroporto espanhol

Um avião da companhia Air Europa saiu da pista no aeroporto da ilha canária de Lanzarote ao aterrissar. O incidente não deixou feridos, informaram fontes oficiais.

O porta-voz da Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (Aena, autoridade aeroportuária do país), Alberto Martin Carvajal, disse que o Boeing-737 da companhia estava chegando de Glasgow, na Escócia, e saiu da pista no final da aterrissagem.

O porta-voz informou ainda que o acidente aconteceu por volta das 7h15 (4h15 no horário de Brasília) e que as causas da derrapagem ainda são desconhecidas.

Todas as pessoas a bordo --74 passageiros e seis tripulantes-- já foram levadas ao terminal do aeroporto de Lanzarote, grande centro turístico da região. O aeroporto permanece fechado até que o avião seja retirado. Segundo Carvajal, na derrapagem a aeronave ficou perpendicular na pista, o que prejudicaria outros pousos e decolagens.

Fonte:

Folha On-Line

Filipinas: Aeromoça demitida porque era gorda perde ação

A Corte Suprema das Filipinas confirmou, nesta sexta-feira, a sentença de que a comissária de bordo Armanda Yrasuegi, de 98,5 kg, era gorda demais para desempenhar a profissão na companhia Philippine Airlines, de onde foi demitida em 1989.

Fonte:
Terra Noticias

FAB doa avião para cidade do interior de São Paulo

Cidade de Pompéia, no interior de São Paulo, terra natal do comandante da aeronáutica Juniti Saito, acaba de receber de presente um avião de combate das Forças Armadas Brasileira.

O antigo avião ficará na entrada da cidade como uma homenagem ao brigadeiro. A inauguração do novo "monumento" de Pompéia está prevista para o dia 22 de novembro.

Fonte:
IG-Noticias

Sky Airlines - Cargo

É com enorme prazer que recebi hoje a confirmação que no dia 01/11/2008 será Inaugurado o novo HUB da Sky Airlines em Campinas "SBKP".
O novo HUB será responsável pelo setor de cargas, como hoje já é o mais movimentado aeroporto nesta área, e é com imenso prazer que peço que ao pensarem em uma empresa aérea virtual para realizar seus vôo e conhecer amigos, Lembre-se do nome que leva o mundo em suas Asas, Sky Airlines Virtual, Onde voar não tem limites.

Sky Airlines Virtual.

Avião da TAM arremete duas vezes ao tentar pousar em Congonhas

O advogado Fredericko Waffef estava na aeronave e contou que o piloto informou que a manobra havia acontecido por causa do vento. Segundo o passageiro, o comandante ficou mais de 20 minutos voando em círculos até tentar descer novamente pela outra cabeceira da pista, na direção de Moema. Mais uma vez, o avião foi obrigado a arremeter e a se dirigir para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas.

- Houve pânico até entre a tripulação. Não precisa ser expert em aviação para saber que algo sério aconteceu, nada relacionado ao vento - disse o passageiro.

Segundo Waffef, assim que chegou em Viracopos houve um princípio de tumulto.

- Os passageiros queriam deixar a aeronave rapidamente, mas foram impedidos pela TAM. Insistimos para não voltar a São Paulo de avião e a empresa acabou alugando um ônibus para nos trazer a Congonhas - disse.

Fonte:

O Globo - On-Line

Nota Pessoal:

O cmte. da aeronave em questão, fez o que ele achou correto, fez duas tentativas de pousar a aeronave em segurança e nas duas tentativas de realizar a aterragem com Sucesso não obteve exito, fez o correto de alternar para o aeroporto alternativo, pois se procurar no Youtube , vai se certificar que tem algumas manobras que com vento de traves, que para quem não sabe é um vento que passa pela aeronave vindo em um angulo de 90° com a proa da mesma, click no nome youtube e veras o que lhes falo.

Helicóptero faz pouso forçado no Parque Ecológico do Tietê e duas pessoas ficam levemente feridas

SÃO PAULO - Um helicóptero modelo Robinson 22 caiu no parque Ecológico do Tietê, na zona leste da cidade, altura do quilômetro 15 da Rodovia Ayrton Senna, sentido centro. O acidente aconteceu por volta de 16h30 na área do parque que fica no município de Guarulhos. Duas pessoas tiveram ferimentos leves.

Quatro viaturas do Corpo de Bombeiros de Guarulhos foram enviadas ao local. O helicóptero Águia da Polícia socorreu uma das vítimas e a outra foi levada por uma viatura dos bombeiros a um hospital próximo. Segundo informações, a aeronave ficou bastante danificada e teve parte da hélice destruída no choque.

Os bombeiros de Guarulhos informaram que o helicóptero era usado para treinamento de pilotos. As vítimas seriam o instrutor e aluno. Segundo informações, a aeronave ficou bastante danificada.

De acordo com o segurança Oswaldo Cavalcanti, que trabalha no Parque Ecológico, a aeronave caiu numa área com mata.

O Parque Ecológico do Tietê está distante do aeroporto internacional de Cumbica, em Guarulhos, cerca de 3 quilômetros.

Fonte:
O Globo - On-Line

Bomba de Combustivel de Aeronaves

Em um abastecimento normal de uma aeronave de grande porte Ex.: Boeing 737/767/777, cada bomba de combustível pode transferir ate 3.000 mil litros de combustível por minuto, sendo que esta mesma bomba poderia abastecer 46 carros com tanques de 65 litros cada de uma só vez.

Então vc imagina, seria necessário pouco mais de 01 hora para abastecer por completo uma aeronave do tamanho do Boeing 777-200.

Sem contar a enorme pressão que passa por estas mangueiras.

Aeronaves ETOPS - Extended Twin Engine Operations

Como muitos já sabem ou para aqueles que não sabem o que a sigla significa, ETOPS - Extended Twin Engine Operations é um certificado que se da para aeronaves que podem voar por varias horas com 01 só motor, isso significa que esta aeronave só possui 2 motores a reação Turbu-Fan e quando por ventura um dos motores sofre uma pane, ou ate mesmo alguma avaria, este tipo de aeronave nos tempos antigos teria que possuir em sua rota um ou vários aeroporto (s) alternativo (s) para realizar um pouso de emergência, não superior a 60 minutos, e com a certificação ETOPS isso agora já é passado, pois a aeronave com este tipo de certificação pode continuar com o seu vôo normalmente ate um aeroporto mais distante, e assim realizar um pouso tranqüilo, Ex.; o Boeing 767/777 ou ate mesmo o A-330, sendo assim, uma aeronave certificada ETOPS pode realizar vôos sem escalas, como vôos através de florestas, oceanos ou ate mesmo desertos.

Hoje em dia este tipo de certificação esta aliviando o incrível numero de escalas que tinham que ser realizadas durante a rota ou ate mesmo permitindo vôos sem escalas, o certificado ETOPS, garante que uma aeronave tem condições de realizar um vôo de no Maximo 180 minutos com um motor só ligado ate um aeroporto alternativo.

Tamanha é a confiabilidade de um motor Turbo-Fan, que nos dias atuais são considerados os motores mais seguros que existem, tendo motores passado por uma carga horária de funcionamento de 50 mil horas ou mais sem apresentar qualquer tipo de anomalia, e já a um estudo, para saber a possibilidade de aumentar esta carga horária para 330 minutos.

Queda de avião mata 5 no norte do México

Ciudad Victoria (México), 21 out (EFE).- Cinco pessoas morreram hoje na queda de um pequeno avião no estado de Tamaulipas, norte do México, informaram fontes oficiais.

Segundo as fontes, o avião do tipo Cessna caiu a cerca de 800 metros da pista poucos minutos depois de ter decolado do aeroporto de Ciudad Victoria, capital do estado.

Aparentemente, a aeronave teve problemas com os motores e o piloto tentou retornar sem sucesso à pista.

O local do acidente foi isolado pelas forças de segurança locais.

Fonte:

UOL Noticias

Londres: piloto supostamente embriagado é preso

Um piloto foi preso no Aeroporto de Heathrow sob suspeita de estar acima do limite de álcool permitido para voar, segundo informa nesta segunda o jornal El País, que ouviu fontes da polícia.

O piloto de 44 anos foi preso no terminal 1 do aeroporto londrino depois de ser submetido a um teste para detectar o percentual de álcool no sangue. O homem foi libertado em seguida, após pagar fiança, mas deverá apresentar-se novamente à polícia no dia 16 de janeiro.

O piloto trabalha para a companhia United Airlines e pilotaria um avião com destino à cidade de São Francisco, nos Estados Unidos. O vôo atrasou três horas até que se encontrasse um substituto.

A United Airlines divulgou um comunicado em que afirma: "a política da empresa sobre bebidas alcoólicas é uma das mais rigorosas do setor e não toleramos o abuso ou violação da política estabelecida. A segurança é nossa prioridade número um e o piloto foi retirado do serviço, enquanto cooperamos com as autoridades e realizamos uma investigação completa".

Fonte:

Terra Noticias

Aeronave Airbus da Ibéria pousa em emergência no Peru

A aeronave passou por uma enorme turbulência durante o seu vôo, que veio a realizar um pouso de emergência em Lima no Peru.

Nem um passageiro ficou ferido, as causas da emergência estão sendo investigadas pela agencia peruana de estruturas aeroportuária.

Vôo da United tem pane e retorna para Cumbica

Uma pane obrigou um avião Boeing 767 da United Airlines retornar ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (Grande São Paulo), logo após decolar na noite desta terça-feira (14). Ao menos 157 pessoas estavam a bordo.

Segundo informações da Infraero (estatal que administra os aeroportos brasileiros), uma pane hidráulica causou o retorno. A estatal informou que esse tipo de problema pode prejudicar toda a aeronave e comprometer o vôo.

O vôo 842 partiu do aeroporto internacional de São Paulo, em Cumbica, às 22h50, e teve o vôo cancelado logo após as 23h, quando foi detectado o problema. O avião seguia para Chicago (Estados Unidos).

A Infraero declarou que os passageiros foram encaminhados para outro vôo que deve partir ainda hoje para os EUA.


Fonte:

BOL Noticias

Bombeiros encontram corpo de piloto do avião que caiu em Bauru (SP)

O Corpo de Bombeiros localizou na madrugada desta segunda-feira o corpo do piloto do bimotor que caiu na noite de domingo (12) em Bauru (a 329 km de São Paulo). Antônio Carlos Mendonça Campos, 63, viajava sozinho a aeronave um King Air.

O avião havia saído de Boa Vista (RR) e seguia para Sorocaba (a 99 km de São Paulo). O bimotor abasteceu no aeroclube de Bauru e caiu cerca de 5 km depois da decolagem.

O acidente aconteceu na zona rural da cidade, em uma área de mata fechada, em uma região de chácaras. No momento da queda, a aeronave explodiu, e destroços ficaram presos no topo das árvores. O corpo do piloto foi mutilado.

As causas da queda serão investigadas. A área permanece interditado para que o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) e a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) façam a perícia. Os bombeiros também permanecem no local.

Fonte:

Folha on-line

Descoberta as causas do acidente em Madri dia 20/08/2008

As causas do acidente em Madri/Espanha, foi atribuido aos flaps, que não estavão na sua configuração para decolagem.

Assim diz a caxa preta da aeronave, O alarme de configuração dos flaps não tocou, alertando o capitão e o 01° oficial sobre a falta do acionamento dos flaps.

A Aeronave chegou a tirar o trem de pouso do solo, a uma altura de 12 metros e logo depois veio a entrar em estol, perda repentina de sustentação na asa, por baixa velocidade, os flaps tem a função de aumentar a sustentação da asa e fazem com que a aeronave prescisse de menos velocidade, tanto na decolagem como no pouso.

Tem uma reportagem interesante na revista AERO MAGAZINE n° 173 ano15, Outubro, reportagem na pag.28, esta nas bancas.

Fala sobre alguns erros de configuração mais cometidos por pilotos, como a configuração errada dos flaps.

Avião derrapa e sai da pista no Aeroporto da Pampulha

Um avião de pequeno porte que transportava três pessoas derrapou e saiu da pista no Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, nesta manhã. Ninguém se feriu. De acordo com a Infraero, o incidente aconteceu por volta das 10h30, por conta de uma falha no trem de pouso esquerdo e a aeronave acabou derrapando. A pista ficou interditada por uma hora e quarenta minutos para a retirada do avião. Às 17h30, o terminal operava normalmente e não havia registros de atrasos e cancelamentos.

Fonte:
Yahoo Noticias

Historia interessante sobre aviação

Um dia estava eu no aeroclube, e ouvi uma conversa que estava se passando em uma mesa ao lado, era a historia de um piloto que fazia vôos na Amazônia, e a historia era a seguinte, o piloto foi encarregado de transportar um porco para uma fazenda próxima, e falaram que o porco estava cedado e que ele só iria acordar muito depois do pouso, então vai ele, taxia, alinha e decola, não deu dali alguns minutos o porco acorda e começa a se mexer de um lado pro outro, e o piloto sem muito que fazer, teve que pensar rápido, pois aquela movimentação estava a desestabilizando a aeronave e ela poderia vir a cair, então o que ele pensou, ou somos nós dois ou é vc, e o que ele escolheu...? vc porquinho, e reduzindo a velocidade conseguiu abrir a porta e lançou o porquinho.

Isso deve ter sido uma tremenda porcalhada !!!!!

A grande e agora renovada Sky Airlines ta de cara nova e de frota renovada, e vem com uma grande novidade, o novo HUB na África (Luanda), provavelmente ou talvez a única a realizar tal feito entre as Empresas Aéreas Virtuais no Brasil. Teve o seu vôo Inaugural de translado, Partindo do Aeroporto do Galeão no Rio de Janeiro, exatamente as 16:00 Hr's Z deste Sábado, a aeronave um A-321 " PP-SKA ", O cmte. que esta no comando desta aeronave é o cmte. e diretor de rotas Ronaldo T. Bomfim, Tem prevista a sua chegada a cidade de Luanda no Domingo, com escalas para reabastecimento nos Aeroportos de Natal "SBNT", Libéria "GLRB" e por fim Luanda "FNLU". Já estou sabendo que foi colocada a disposição uma aeronave EMB-120, e já esta em faze final de discução a compra de um EMB-170.

Vai ter mais algumas novidades, provavelmente ainda este ano.

Vamos aguardar.

A todos Bons Vôos e Lembre-se:

A decolagem é Opcional, mas o Pouso é OBRIGATÓRIO !!!!!!!!!!!

Sky Airlines

Fumaça em avião da TAM provoca pânico em passageiros

SÃO PAULO - Muita fumaça e cheiro forte assustaram os passageiros do vôo 8097 da TAM, que veio de Paris a São Paulo na madrugada desta terça-feira. Cerca de quatro horas antes do pouso, a maioria dos passageiros dormia quando a fumaça começou a se espalhar por dentro do avião e as luzes foram acesas.

De acordo com passageiros ouvidos pela rádio CBN, as aeromoças abriram todos os bagageiros da aeronave para identificar a causa da fumaça. Como nada foi encontrado, houve tensão e um princípio de pânico entre os passageiros, que tentavam ajudar a descobrir a origem da fumaça.

- Eu comecei a ler as instruções dos panfletos para situações de emergência. Teve quem passou mal e pediu saquinhos para vômito - afirmou uma passageira que se identificou apenas como Patrícia.

Instantes depois, o comandante teria explicado o que aconteceu: o sistema de ar-condicionado apresentou problemas, e ele chegou a pensar em realizar um pouso de emergência em Fortaleza, cidade que o avião sobrevoava no momento. Isso não foi necessário pois o ar-condicionado teria sido desligado e foi utilizado o sistema auxiliar.

- Tudo durou uns 10 minutos. Passei um grande susto. Quero saber exatamente o que aconteceu, e gostaria de um pouco mais de segurança nos próximos vôos. Quem é responsável por essa manutenção? - questiona Patrícia.

O avião pousou sem mais problemas no final da madrugada desta terça no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, na Grande SP. Em nota, a TAM limitou-se a confirmar a existência do problema.

Fonte:

Club FM

Piloto fica trancado no banheiro durante vôo

Um piloto canadense, que precisou satisfazer uma necessidade fisiológica durante um vôo, ficou preso no banheiro, cuja porta emperrou, informou a companhia Jazz, filial da Air Canada. Durante um vôo regional entre Ottawa e Winnipeg (centro), o piloto foi ao banheiro cerca de 30 minutos após a decolagem e, na hora de voltar para a cabine, viu que a porta estava emperrada. Seus esforços e o do co-piloto para abrir a porta foram em vão.

A tripulação teve de desmontar a porta do banheiro para que o piloto pudesse retomar seu posto, menos de 30 minutos antes da aterrissagem, revelou Manon Stuart, porta-voz da Jazz. Segundo a imprensa local, os passageiros ficaram seriamente preocupados quando perceberam que o piloto estava preso e tentava abrir a porta sem sucesso, recorrendo ao co-piloto por meio de um telefone celular.

Já a porta-voz garantiu que os passageiros ficaram calmos durante o incidente e que, em nenhum momento, estiveram em perigo, pois o co-piloto poderia pousar o avião sem o piloto. "Este tipo de incidente é bem raro", acrescentou Stuart. "É a primeira vez que isto acontece em um vôo nosso".

Fonte:

Terra

Piloto esquece de baixar rodas em aterrissagem

O piloto de um pequeno avião se esqueceu de uma das etapas que devem ser realizadas em uma aterrissagem quando chegava ao aeroporto de Middlesboro, no Estado americano de Kentucky. Thomas Lepsch, 50 anos, não se lembrou de baixar as rodas do trem de pouso da aeronave.

O avião derrapou por alguns metros até parar. "Eu nunca estive neste aeroporto antes. Há uma rotina que você segue quando se prepara para uma aterragem. Eu me distraí com outro avião que saía e simplesmente me esqueci de baixar o trem de pouso. Foi erro do piloto", disse Lepsch.

O piloto não ficou ferido e o avião sofreu pequenos danos. Lepsch disse que não teve tempo de entrar em pânico durante a turbulenta aterragem pois estava concentrado em controlar o avião e o nível de combustível.

O piloto foi se preocupar com outra coisa e esqueceu que existe uma ferramenta poderosa para estas coisas não acontecerem, o CHECK-LIST !!!!!

Fonte:

Terra

EUA: piloto encontra cobra em cabine durante vôo

Um piloto americano, que voava sozinho em pequena aeronave, descobriu durante o vôo uma cobra em sua cabine. Ed Carruth descobriu a cobra quando ela começou a "lamber" seu braço, segundo o jornal The Daily Leader, da cidade de Brookhaven, no Mississipi.

"Eu vôo há 50 anos e tenho 14 mil horas de vôo. Esse é a emergência mais estranha que tive que enfrentar", disse ele. "Nã era exatamente uma emergência, mas eu quase me machuquei quando vi a cobra", contou.

O piloto, que é físico, precisou fazer acrobacias para continuar no comando do avião enquanto procurava um jeito de se livrar da presença da cobra. Assim que Carruth aterrissou no aeroporto municipal de Brookhaven, autoridades chamaram especialista em cobras para retirá-la da aeronave.

"Não é comum encontrar cobras em hangares de avião", disse o expert Joey Pradillo. "As cobras normalmente estão atrás de ratos. E o hangar é muito frio", explicou. A cobra foi libertada em mata.

Fonte:

Terra

Pilotos dormem e passam do aeroporto de destino

O piloto e o co-piloto de um avião da companhia aérea Air India dormiram durante um vôo e passaram do aeroporto de destino, informou o La Repubblica.

Os controladores aéreos tentaram entrar em contato com a tripulação do vôo que havia partido de Dubai com destino a Mumbai, mas não foram bem-sucedidos e já estavam inclusive cogitando a hipótese de que se tratasse de um ataque terrorista.

O episódio foi divulgado pelo Times of India, que cita como forntes o ministério da Aviação do país, a companhia aérea e o próprio aeroporto no qual o avião deveria aterrissar.

De acordo com o jornal, a aeronave tinha 100 passageiros a bordo. Cansada, já que se tratava de um vôo noturno, a tripulação ligou o piloto automático e caiu no sono.

Os funcionários do aeroporto chegaram a acionar os procedimentos de emergência quando desconfiaram de que a aeronave poderia ser vítima de um ato terrorista.

Mas, como a situação parecia calma demais, a torre de controle desconfiou que pudesse se tratar de um "cochilo".

A solução foi enviar uma série de sinais de áudio em alta freqüência para despertar o piloto e o co-piloto.

Como o destino já havia sido superado, eles tiveram que dar meia-volta para aterrissar em Mumbai.

Fonte:

Terra

Pilotos que dormiram em vôo voltarão a trabalhar

Dois pilotos de um avião comercial que dormiram na cabine e passaram do aeroporto no Havaí onde deveriam pousar, poderão voltar ao trabalho.

No começo de 2008 os pilotos da companhia Go!, que faziam o vôo entre Honolulu e Hilo, passaram de seu ponto de pouso em mais de 24 quilômetros, quando estavam a 6,4 mil metros de altura, segundo o jornal local Star Bulletin.

Os pilotos foram demitidos da companhia aérea e também suspensos pela Autoridade Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês).

O piloto Scott Oltman foi suspenso por 60 dias por violar duas regulamentações da FAA: operação negligente e imprudente de uma aeronave, colocando em risco a vida ou propriedade de outra pessoa; e a falta de comunicações de rádio necessárias.

A FAA também suspendeu a licença do piloto Dillon Shelpey por 45 dias, também por operação negligente e imprudente de uma aeronave.

Mas a Autoridade Federal de Aviação informou que os dois pilotos tiveram o período de suspensão encerrado no dia 9 de setembro.

Distúrbio do sono
O incidente ocorreu no dia 13 de fevereiro de 2008, quando o vôo que levava 40 passageiros e um comissário de bordo ultrapassou em 24 quilômetros seu local de pouso, antes de voltar e aterrissar.

Controladores de vôo notaram a irregularidade e tentaram entrar em contato com a cabine mais de dez vezes, sem obter resposta por 17 minutos.

O contato foi restabelecido quase no último minuto do vôo, que inicialmente deveria durar 44 minutos, mas chegou a 45, e os pilotos receberam ordens para pousar.

A companhia aérea demitiu os dois pilotos no dia 13 de abril.

Em junho a Diretoria Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos determinou que os dois pilotos "adormeceram de forma não intencional".

Depois do incidente de fevereiro Oltman foi diagnosticado com "apnéia obstrutiva do sono grave", que causa várias paradas respiratórias durante o sono, o que faz com que a pessoa não tenha uma noite de descanso satisfatória.

A empresa aérea não foi processada, pois teria agido de acordo com as regras e ofereceu aos dois pilotos os intervalos para descanso necessários entre vôos.

Fonte:

BBC Brasil/Terra